鋰電世界  隨著新能源汽車(chē)戰(zhàn)略的不斷深化，純電動(dòng)車(chē)成為時(shí)下行業(yè)關(guān)注重點(diǎn)。不過(guò)對(duì)于電動(dòng)車(chē)技術(shù)的成熟性，行業(yè)卻有頗多爭(zhēng)議，各品牌廠家的技術(shù)路線(xiàn)也多有不同，既要安全可靠蓄電能力強(qiáng)，同時(shí)還要讓消費(fèi)者負(fù)擔(dān)的起。純電動(dòng)技術(shù)到底是否靠譜，且聽(tīng)啟辰晨風(fēng)來(lái)解讀電動(dòng)車(chē)最重要的核心技術(shù)—電池技術(shù)。

    電池技術(shù)百家爭(zhēng)鳴

    節(jié)能環(huán)保，且有國(guó)家持續(xù)不斷的政策補(bǔ)貼利好，現(xiàn)如今各大車(chē)企紛紛在打新能源汽車(chē)的主意。除了高調(diào)入華的特斯拉，寶馬、啟辰、比亞迪、北京汽車(chē)等等都紛紛推出了純電動(dòng)車(chē)型。

    不過(guò)雖然都是電動(dòng)汽車(chē)，但是最為核心的電池技術(shù)卻各不盡相同。眾所周知，電池的好壞決定著電動(dòng)車(chē)的使用壽命、能耗耐久性等問(wèn)題，而在解決了上述質(zhì)量問(wèn)題之外，成本還能夠做到讓普通消費(fèi)者都可以負(fù)擔(dān)的起。那么，在這多項(xiàng)指標(biāo)中，誰(shuí)家電池技術(shù)要更強(qiáng)？

    事實(shí)上，受限于量產(chǎn)后的成本壓力，44.98萬(wàn)元起價(jià)的寶馬i3以及售價(jià)百萬(wàn)的特斯拉等豪華電動(dòng)車(chē)，并不是普通大眾可以企及的，電池成本高企不下成為關(guān)鍵因素。特斯拉采用的是18650鈷酸鋰電池，這種電池功率高、能量密度大、且一致性較高，但安全系數(shù)較低，，成本也相對(duì)較高，因此并不被其他廠家廣泛采用。

    不過(guò)在市面上，仍有快速發(fā)展的新能源汽車(chē)品牌受到市場(chǎng)追捧，以目前市場(chǎng)上較為成熟的車(chē)型為例，比亞迪采用的是自己的電池技術(shù)磷酸鐵鋰電池，它擁有較好的電池性能和穩(wěn)定性，但在低溫環(huán)境下，磷酸鐵鋰電池的性能損耗大，導(dǎo)電性或會(huì)受到影響。

    今年9月上市的啟辰晨風(fēng)，三款車(chē)型售價(jià)區(qū)間在26.78萬(wàn)~28.18萬(wàn)元之間，享受完補(bǔ)貼后的實(shí)際售價(jià)在17.28萬(wàn)~18.68萬(wàn)元，定價(jià)低于同級(jí)別純電動(dòng)車(chē)比亞迪e6和北汽紳寶EV電動(dòng)車(chē)，在國(guó)內(nèi)具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。其所采用了電池技術(shù)卻是目前市場(chǎng)上使用最廣泛的錳酸鋰離子電池，這個(gè)由192塊電池單體構(gòu)成的電池包，總重量不到200公斤，外面用1400兆帕的超高強(qiáng)度鋼板包裹，安裝在車(chē)身底盤(pán)的中部，穩(wěn)穩(wěn)地把握住了整車(chē)的重心。

    日產(chǎn)鋰電池技術(shù)經(jīng)得起考驗(yàn)

    事實(shí)上，啟辰晨風(fēng)能做到優(yōu)質(zhì)價(jià)不高得益于日產(chǎn)成熟的鋰電池技術(shù)支持。

    隨著全球是節(jié)能環(huán)保的關(guān)注，東風(fēng)日產(chǎn)集團(tuán)借啟辰平臺(tái)向中國(guó)市場(chǎng)投放了旗下首款純電動(dòng)汽車(chē)晨風(fēng)。而這款車(chē)就是基于日產(chǎn)聆風(fēng)進(jìn)行的本地化研發(fā)，是目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。

    啟辰晨風(fēng)與日產(chǎn)聆風(fēng)來(lái)自同一日產(chǎn)專(zhuān)屬EV平臺(tái)，后者是目前全球最暢銷(xiāo)的零排放純電動(dòng)汽車(chē)。截至11月，日產(chǎn)聆風(fēng)在全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中的占有率已達(dá)58%，迄今在全球銷(xiāo)售20萬(wàn)輛，源自日產(chǎn)先進(jìn)的純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)。

    作為全新的汽車(chē)品類(lèi)，“安全”無(wú)疑是新能源車(chē)要過(guò)的第一關(guān)，對(duì)此，東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷(xiāo)售總部專(zhuān)職副總部長(zhǎng)葉磊表示，如果把一輛車(chē)三七開(kāi)，30%是安全性，70%是功能性，那么在啟辰晨風(fēng)的研發(fā)過(guò)程中，東風(fēng)日產(chǎn)以70%的力量，專(zhuān)注于30%的安全性。層疊狀電池設(shè)計(jì)在保障散熱性的同時(shí)，充分保證電池本體的安全。至于充電和維修時(shí)的絕緣問(wèn)題，葉磊表示：“我們?cè)鲞^(guò)多種破壞性試驗(yàn)，比如直接往充電口上澆水，甚至把電池模組放在水下12米深的位置浸泡，同時(shí)充電，都沒(méi)有問(wèn)題?！?/P>

    據(jù)悉，啟辰率先在行業(yè)推出了“e享無(wú)憂(yōu)”，該服務(wù)涵蓋購(gòu)車(chē)無(wú)憂(yōu)、充電無(wú)憂(yōu)、出行無(wú)憂(yōu)、樂(lè)享無(wú)憂(yōu)四大服務(wù)板塊。

    “啟辰提供6個(gè)月/10000公里維修保養(yǎng)、5年/100000公里保修政策，且提供5年后的保值回購(gòu)服務(wù)?！比~磊表示：“"e享無(wú)憂(yōu)"是想客戶(hù)之所想，憂(yōu)客戶(hù)所憂(yōu)，會(huì)讓更多消費(fèi)者接受純電動(dòng)汽車(chē)?！?/P>