僑興科嶺增程式電動客車?？吭趦S興集團(tuán)惠州總部

   鋰電世界  新年伊始，穹頂之下，與人們息息相關(guān)的大氣污染問題成為時下熱點，隨之導(dǎo)致霧霾的元兇之一——汽車尾氣也被推向輿論的風(fēng)口浪尖。然而，記者日前從僑興集團(tuán)惠州總部了解到，由該企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)的僑興科嶺增程式純電驅(qū)動城市客車開出沈陽生產(chǎn)基地，正式開啟在惠州公交路線上的試運營。在此過程中，該客車展示出的減排效果、續(xù)航里程等性能達(dá)到世界先進(jìn)水平，該客車下一步的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展也讓人們看到了國產(chǎn)汽車在節(jié)能環(huán)保、遏制霧霾方面的希望。

　續(xù)航里程高實現(xiàn)邊走邊充電

　在試運營當(dāng)天，據(jù)培訓(xùn)司機反映，客車行駛一整天的過程中，沒有去充電站充電，也沒有去加油站加油。

　據(jù)了解，在實用性和環(huán)保性能綜合考慮之下，增程式電動客車是介于純電動汽車和普通公交車的理想中間產(chǎn)品，是一種配有地面充電和車載供電功能的純電驅(qū)動的電動

　汽車。其工作原理是采用變油耗電動車動力系統(tǒng)技術(shù)，在已知的較短里程行駛時實行純電驅(qū)動，在超過蓄電池組的額定電量時自行啟動在線充電，及時給電池補充電能，電池始終可以工作在最佳狀態(tài)。

　因此，在續(xù)航能力方面，增程式電動客車遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于純電動汽車，而在環(huán)保性能方面，增程式電動客車更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了普通公交車。

　據(jù)僑興科嶺電動客車試運營當(dāng)天的減排測算顯示，該車純電行駛時的每公里耗電為0.54度，城市公交工況百公里油耗僅12升，節(jié)能減排效果達(dá)到了較高水平。

　乘坐舒適度高有望實現(xiàn)量產(chǎn)

　記者注意到，此次客車在惠州的試運營中，沒有儀式，沒有政府人員和專家，沒有社會媒體，只有培訓(xùn)司機和乘客體驗人員，因為只有消費者的評判才是檢驗產(chǎn)品的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

　其中，一位培訓(xùn)司機告訴記者，該電動客車與普通公交車相比，客車布局、駕駛操作等方面并無二致。在乘坐舒適度方面，不少體驗人員也表示，與普通公交車相比更勝一籌，比如乘坐平穩(wěn)無顛簸，車內(nèi)基本沒有噪音和油煙味等等。

　值得一提的是，僑興科嶺電動客車在試運營之前，已經(jīng)通過國家檢測中心3萬公里的行駛試驗，并出色地完成中國交通運輸部主辦的“絲綢之路經(jīng)濟帶交通文化之旅”5千多公里的復(fù)雜路況，在中國汽車界創(chuàng)造了奇跡。

　據(jù)悉，此次試運營也是增程式電動客車在惠州的首次亮相，試運營的成功也將開啟僑興科嶺新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展之路，為城市節(jié)能減排貢獻(xiàn)力量。