山東最大的三家微型電動(dòng)車企業(yè)時(shí)風(fēng)、雷丁、富路?;诂F(xiàn)在的行業(yè)現(xiàn)狀,核心區(qū)域的山東、河南、河北等主銷區(qū)雖然是各大品牌的主要銷售區(qū)域,但在短期內(nèi)上量比較困難,所以必須尋找和開拓新的市場(chǎng)區(qū)域,提升外圍市場(chǎng)的銷售增長率和競(jìng)爭(zhēng)力。雷丁在研發(fā)投入上不遺余力,據(jù)了解,雷丁全新的SUV車型也正在研發(fā)當(dāng)中,盤點(diǎn)雷丁在行業(yè)的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn):最早發(fā)布雙80標(biāo)準(zhǔn)的車,最早研發(fā)行車智能系統(tǒng),又率先發(fā)布了混動(dòng)車,在產(chǎn)品創(chuàng)新和研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)上,一直刷新著行業(yè)記錄,也許對(duì)現(xiàn)階段的微型電動(dòng)車企業(yè)來說,與其花成本在外觀表現(xiàn)上,不足練好內(nèi)功謀求向上發(fā)展。要把精力用在"自主技術(shù)"和"優(yōu)越性能"上,只有這樣,才能造出一輛真正的"國民車"。
對(duì)于低速電動(dòng)車這樣一個(gè)技術(shù)含量相對(duì)較低的行業(yè)來說,從工業(yè)設(shè)計(jì)到電池、電機(jī)、電控等三大核心部件,沒有核心技術(shù),依然受制于人。在電池、電機(jī)、電控作為一臺(tái)電動(dòng)車的三大核心的里面,我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題,就是生產(chǎn)企業(yè)使用的電動(dòng)機(jī),大多數(shù)是韓國生產(chǎn)的。面對(duì)一個(gè)擁有3億輛的小型電動(dòng)車的市場(chǎng)我們的企業(yè)能做的就是擴(kuò)大產(chǎn)能,然而研發(fā)有競(jìng)爭(zhēng)力的核心部件也是各車企現(xiàn)在的當(dāng)前任務(wù)。
從國民車的三個(gè)特性上看,我們具有的只有一條,那就是低廉的價(jià)格。自主技術(shù)、優(yōu)越性能,現(xiàn)在看來還差得很遠(yuǎn)。但是,就中國現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)環(huán)境,我們企業(yè)所要做的就是要拿出造"國民車"的勇氣不是沒有可能。
一直以來對(duì)微型低速電動(dòng)汽車的爭(zhēng)議焦點(diǎn),主要還是圍繞生產(chǎn)和使用兩個(gè)方面。生產(chǎn)層面主要是產(chǎn)品自身的工藝性能方面的問題,目前這方面已得到較大改善;使用層面則是上路行駛不規(guī)范帶來的交通安全隱患等,這方面因一直沒有相對(duì)應(yīng)的管理標(biāo)準(zhǔn),對(duì)使用者的管理缺乏依據(jù),因此顯得較為混亂。
隨著微型低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)張和人們關(guān)注度的提升,生產(chǎn)環(huán)境和產(chǎn)品工藝性能都有很大改善,行業(yè)自律和監(jiān)管在山東省也均已經(jīng)建立。
以御捷、雷丁、時(shí)風(fēng)等為代表,在生產(chǎn)技術(shù)上逐漸實(shí)現(xiàn)升級(jí)后,有多年運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)們或許仍將有機(jī)會(huì)打破政策的門檻。
電動(dòng)機(jī)
低速電動(dòng)車
小型電動(dòng)車
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