鋰電世界  3月5日，第十二屆全國人民代表大會第三次會議在北京人民大會堂開幕。工業(yè)和信息化部部長苗圩列席大會，并在人民大會堂北大廳就新能源汽車行業(yè)的相關問題接受中外記者采訪。

   加大新能源汽車充電設施建設

　苗圩指出，過去的一年我國新能源汽車共生產了84000輛，盡管總量不大，但增長速度非?？?，相比以往，是過去五年新能源汽車產量的4倍。

　從去年年初開始，國務院就針對新能源汽車的推廣進行了一系列調研，相關部門也出臺了一系列包括補貼、減稅讓利的新能源汽車購買政策等。通過這些政策措施的不斷落實，再加上企業(yè)的共同努力，相信在新的一年當中，新能源汽車會取得比過去一年更大的成績。

　現(xiàn)在，阻礙新能源汽車發(fā)展的最大瓶頸已經不再是“有車沒車，車好用不好用”的問題，廣大用戶更擔心新能源汽車的充電等配套設施建設問題。苗圩表示，從今年開始，工信部以及相關部門將會加大對試點、示范城市充電基礎設施建設的支持力度，同時也希望各試點、示范城市地方政府能夠加大支持力度，使用戶能夠買得到車，沖得上電。

　4G牌照的發(fā)放將多方受益

　在談到媒體追問的4G牌照問題時，苗圩回應指出，不久前工信部剛剛向中國電信和中國聯(lián)通發(fā)放了4G的另一個國際標準——FDD-LTE業(yè)務經營許可。在2013年年底，工信部曾經發(fā)過3張TD-LTE牌照。在過去的一年中，TD-LTE發(fā)展速度出乎預料，目前TD-LTE的基站數(shù)量已經超過70萬個，4G客戶也已經接近1億人。

　在過去的一年里，工信部適應國際發(fā)展趨勢，在56個城市進行了TD-LTE以及FDD-LTE混合組網試驗。試驗表明，混合組網能夠避免重復建設、資源浪費情況，在手機終端也解決了誤操作情況?！拔蚁嘈牛磥砘旌辖M網將會是一個趨勢”。

　最后，苗圩進一步指出，F(xiàn)DD-LTE業(yè)務經營許可的發(fā)放，不僅是對中國電信、中國聯(lián)通兩家企業(yè)業(yè)務發(fā)展申請的回應，對普通消費者也是一個間接利好。FDD-LTE牌照的發(fā)放將改變移動通信領域一家獨大的競爭格局，市場將朝著有利于三家企業(yè)發(fā)展均衡的格局變化，最終將促使資費下降、寬帶網速提升，使用戶擁有更好的體驗。

　看好互聯(lián)網企業(yè)造汽車

　從去年樂視公布制造電動汽車計劃，到前段時間國外媒體披露蘋果也要進入汽車制造領域，這讓互聯(lián)網企業(yè)造車的這個話題一再升溫。而我國明確表示互聯(lián)網企業(yè)可以進入新能源車制造領域，但要符合一定條件。但根據發(fā)改委去年發(fā)布會的相關規(guī)定，業(yè)內普遍認為新能源車制造領域“門檻”太高了，互聯(lián)網企業(yè)無望進入。

　作為我國汽車和互聯(lián)網兩大行業(yè)主管部門的負責人，苗圩表示，把人從駕駛汽車的位置上徹底的解放出來將是未來智能汽車發(fā)展的方向。

　苗圩表示，智能汽車最終目標是要把人從駕駛汽車的位置上徹底的解放出來，汽車自身的智能化，通過和其他智能化汽車之間的信息的交互，通過跟道路系統(tǒng)，各種復雜的路況，相互之間信息的交互，完全可以實現(xiàn)無人駕駛的這個智能汽車發(fā)展的目標。他表示，智能汽車是未來的方向，并看好智能汽車的前景。在汽車智能化的過程中，可以把一部分具備應用條件的技術逐漸的轉移到新能源汽車乃至傳統(tǒng)的汽車上。

　談及未來如何實現(xiàn)汽車智能化，苗圩認為，“比如說我們現(xiàn)在遇到緊急的狀況手忙腳亂了，該踩剎車的時候踩到油門上，最近深圳不是報出來出了一個大事故，造成了車毀人亡，還傷及了很多無辜這種狀況。其實現(xiàn)在車上都有一個雷達探測器，當前方后方有障礙物的時候，完全可以在汽車的操作系統(tǒng)里頭，設計這么一個程序，就是這個時候你即使踩到油門上，汽車也不會給發(fā)動機加油，這是完全可以實現(xiàn)的、很簡單的一個應用?！?/P>

　產業(yè)融合有利于建立新模式

　如今，從做視頻網站和智能終端的樂視到做手機、電腦等電子產品的蘋果越來越多的和互聯(lián)網有關的企業(yè)都對汽車行業(yè)表現(xiàn)出了濃厚的興趣，面對這兩大產業(yè)的融合，苗圩表示，今后這必將在汽車行業(yè)引領一個新的模式。

　苗圩表示，互聯(lián)網行業(yè)的發(fā)展有它自身的特點，是傳統(tǒng)的工業(yè)行業(yè)發(fā)展所不具備的。如果建一個汽車廠，首先想到要蓋廠房，買設備，要設計產品，還要算一算產品成本是多少，賣多少錢，得把這些都想周全?！拔野l(fā)現(xiàn)互聯(lián)網企業(yè)不是這樣的，互聯(lián)網企業(yè)在發(fā)展的時候只要把這個事情想好，不愁沒有錢，往往還要燒錢，當然最終是要賺錢。我相信蘋果將來研究出來這個產品完善了以后他也不一定自己去蓋汽車廠，他可能也像手機，iPad這些產品一樣，他委托一個廠給他加工，貼牌，然后他去組織銷售，組織去產品的繼續(xù)的研發(fā)。所以這可能是一個發(fā)展的模式?！?/P>

　新能源汽車行業(yè)需要幾條“鯰魚”

　目前，擺在互聯(lián)網企業(yè)面前最大的阻礙，是我國政策規(guī)定進入汽車行業(yè)的公司必須擁有汽車生產的能力，除此之外，還需擁有研發(fā)及車輛設計的豐富經驗。根據去年11月份在國家發(fā)改委網站上發(fā)布的政策草案公眾反饋，非汽車生產商還需要有至少15輛電動汽車樣車能夠符合國家技術標準。很多人覺得，對于互聯(lián)網企業(yè)來講的話，這個門檻過高了。苗圩表示，起點高一些，有利于提升今后新能源汽車的各方面標準和服務。

　苗圩指出，新能源汽車的發(fā)展，現(xiàn)在僅僅是處于起步階段，“我們希望能夠放幾條鯰魚進來把這池水能夠攪活”。現(xiàn)在放幾條鯰魚進來，就是希望起點能夠高一點，能夠不同于現(xiàn)有的這些車型的技術水準，而不希望放一批蝦米進來，總體是這么一個考慮。

　苗圩表示，新能源汽車行業(yè)準入及起點會比現(xiàn)在要求高一些，但是我們希望進入新能源汽車行業(yè)的企業(yè)，能夠提在新能源汽車產品的技術標準、各方面成本的水平、配套服務等方面有比較大的提升和改進。