鋰電世界網(wǎng)訊，雷諾電動(dòng)車的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)企業(yè)預(yù)期，甚至預(yù)計(jì)在未來(lái)三年內(nèi)，電動(dòng)汽車的成本與同等規(guī)模的傳統(tǒng)汽車相差無(wú)幾。

本周在倫敦金融時(shí)報(bào)汽車展覽會(huì)上，電動(dòng)汽車高級(jí)副總裁吉爾斯·諾曼德(Gilles Normand)透露，雷諾預(yù)計(jì)將在2018年推出Zoe Z.E.40。 實(shí)際上Zoe在去年年底已經(jīng)達(dá)到了更長(zhǎng)續(xù)航里程， Zoe的銷量也因此自汽車推出以來(lái)便大幅增長(zhǎng)。但吉爾斯表示，雷諾公司希望在將來(lái)提供超過(guò)370公里(600公里)范圍的電動(dòng)汽車。他還表示，電池開(kāi)發(fā)并不局限于現(xiàn)有電動(dòng)汽車中常用的鋰電池，對(duì)于其他的電池類型，雷諾也在積極準(zhǔn)備著。

隨著越來(lái)越多的車型被添加到市場(chǎng)，甚至非汽車制造商也開(kāi)始生產(chǎn)自己的電動(dòng)汽車，廣闊的市場(chǎng)及激烈的競(jìng)爭(zhēng)必將導(dǎo)致技術(shù)的不斷革新，電動(dòng)車的成本也將會(huì)持續(xù)下降。相反，傳統(tǒng)燃油車的成本預(yù)計(jì)會(huì)上升，因?yàn)閲?guó)家越來(lái)越嚴(yán)格的排放要求使得傳統(tǒng)車不得不百尺竿頭更進(jìn)一步，而這對(duì)已經(jīng)相當(dāng)成熟的傳統(tǒng)車來(lái)說(shuō)，已經(jīng)非常困難了。

吉爾斯認(rèn)為，像Zoe這樣的B款車型將在2020年初期與福特Fiesta和Vauxhall Corsa等車型價(jià)格平價(jià)，而像雷諾梅甘娜大小的車型可能還需要十年才能與傳統(tǒng)車價(jià)格比肩。有趣的是，這可能暗示了即將推出更大型的家用雷諾EV，不過(guò)也可能吉爾斯只是指雷兄弟公司日產(chǎn)的Leaf。

與日產(chǎn)技術(shù)有關(guān)的是Zoe的雙向車載智能充電系統(tǒng)，它將能夠充當(dāng)能量存儲(chǔ)設(shè)備以及EV。國(guó)家電網(wǎng)過(guò)去表示，這種系統(tǒng)有足夠的能力來(lái)應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型，但插件型號(hào)的增加將需要雙向車載智能充電系統(tǒng)具備更加強(qiáng)大的智能。

雙向車載智能充電系統(tǒng)將會(huì)在白天或黑夜需求較低的時(shí)候?yàn)殡姵爻潆?，然后在傍晚和清晨需求量最大的時(shí)候?yàn)槠囂峁﹦?dòng)力。日產(chǎn)已經(jīng)在Leaf上安裝了一個(gè)這樣的系統(tǒng)，預(yù)計(jì)Zoe也將提供類似的設(shè)置。