跟著環(huán)境污染日趨嚴(yán)重，霧霾成了近幾年咱們談之色變的話題。特別是在帝都，曾經(jīng)威嚴(yán)屹立的皇城，也被霧霾掩蓋得沒了菱角。跟著全世界石油資源不斷被挖掘，那些“加油”的日子，離咱們?cè)絹碓竭h(yuǎn)了。我國作為轎車大國，天然不能再任“油”支配。于是乎，倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保成了舉國同喊的標(biāo)語。跟著近幾年開展，新動(dòng)力轎車作為一股清流應(yīng)運(yùn)而生成了時(shí)下熱議的話題。各大車企紛繁加入到新動(dòng)力大軍的隊(duì)伍中來。

新動(dòng)力轎車之所以開展迅猛，是因?yàn)槠湟劳袆?dòng)力電池為動(dòng)力源，差異于傳統(tǒng)的燃油轎車，無污染成了它最大的優(yōu)勢，國家砸錢來補(bǔ)助也在情理之中。電池作為電動(dòng)轎車的中心，天然也成了國內(nèi)外車企研制的重點(diǎn)對(duì)象。今日就來為咱們講講新動(dòng)力轎車和電池那些事兒？

咱們熟知的電池也是被電動(dòng)轎車廣泛應(yīng)用的有兩種，一是以眾泰為代表的三元鋰電池，還有一種以豐田為首的氫燃料電池?？v觀現(xiàn)在電動(dòng)轎車電池的開展，這兩類電池。仍是有很大差異的。

先來說說深受眾泰新動(dòng)力轎車喜愛的三元鋰電池。首要，三元鋰電池能量密度高，循環(huán)性能好，然后延長了續(xù)航。跟著科技的高速開展，國內(nèi)外各大車企都規(guī)劃了一套自個(gè)的電池管理體系，使得電動(dòng)轎車的安全性有了保證。

燃料電池轎車望文生義是以燃料電池為中心，這種技能在國內(nèi)現(xiàn)在還沒有老練。但是在一些美國、日本、韓國等發(fā)達(dá)國家應(yīng)用廣泛。特別是在日本，最大的轎車制造商現(xiàn)已在氫動(dòng)力方面下了苦工。豐田在一年多曾經(jīng)就現(xiàn)已推出了采用氫燃料驅(qū)動(dòng)的新動(dòng)力轎車——Mirai，其早已在日本本鄉(xiāng)上市出售。

這種燃料電池差異于傳統(tǒng)的鋰離子電池，其能夠在3-5分鐘迅速給電池灌滿燃料，并且續(xù)航里程更遠(yuǎn)。關(guān)于傳統(tǒng)的新動(dòng)力轎車充電來說，這成了一種奢望。當(dāng)然，除了充電方便外，氫燃料電池還面臨許多難題。氫燃料要耗費(fèi)比一般電動(dòng)轎車更多的動(dòng)力，污染天然也成了個(gè)大問題。其次，燃料電池轎車的售價(jià)和保護(hù)費(fèi)都要比電動(dòng)轎車貴。比起相對(duì)環(huán)保省錢的電動(dòng)轎車，氫燃料電池轎車就顯得相形見絀了。

新動(dòng)力轎車的高速開展也帶動(dòng)了鋰電池職業(yè)的蓬勃生機(jī)，也代表了新動(dòng)力轎車職業(yè)開展的趨勢。