跟著全球動力日趨緊張，生態(tài)環(huán)境日益惡化，關(guān)于電動轎車的開發(fā)與應(yīng)用問題已成為各國轎車工業(yè)積極探索的焦點。國表里轎車業(yè)界現(xiàn)已到達(dá)一致：展開新動力轎車已不再是該不該的問題，而是上升到怎么履行的層面。

電動轎車突破“霧霾”在即 政府應(yīng)該有所作為

在我國，展開新動力轎車一直是一個熱門話題。自2009年開端施行的“十城千輛”工程開端，國家大力推行新動力轎車，以期望新動力轎車工業(yè)能完結(jié)我國轎車工業(yè)“彎道超車”的愿望。隨后，國家在財政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、工業(yè)扶持、演示運(yùn)營、規(guī)范擬定、聯(lián)盟建立等多方面出臺相關(guān)方針為展開新動力轎車鋪路。不過2012年7月9日國務(wù)院印發(fā)《節(jié)能與新動力轎車工業(yè)展開規(guī)劃(20122020年)》后，這一熱門好像開端降溫。即便是2012年9月20日財政部下發(fā)《關(guān)于安排展開新動力轎車工業(yè)技能創(chuàng)新工程的告訴》也沒能引起太大的波濤。

回憶2012年，當(dāng)年風(fēng)風(fēng)火火的“十城千輛”方案終究未能完結(jié)，新動力轎車的銷量依舊是半死不活，在人們心中處在“可有可無”的為難位置。據(jù)我國轎車工業(yè)協(xié)會1月11日發(fā)布數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2012年我國新動力轎車銷量到達(dá)1.28萬輛，其間純電動轎車1.14萬輛，依照可比口徑比較，純電動轎車銷量同比增加103.9%。但是，依照2012年我國轎車銷量1931萬輛的規(guī)劃，新動力轎車的銷量占比僅為0.6%。2009年“十城千輛”工程開端時，很多城市都豪情萬丈，紛繁雄心壯志地擬定了4年內(nèi)新動力轎車增加1-3萬輛不等的方針。事實上，25座演示運(yùn)營城市每年推行新動力轎車總和都停留在一萬輛左右，整體結(jié)果令人沮喪。據(jù)科技部數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，北京、上海、深圳等25個試點城市共演示推行各類節(jié)能與新動力轎車2.74萬輛。其間，公共效勞范疇2.3萬輛(包括客車、出租車以及一些政府用車)，私家范疇0.44萬輛。2013年3月底將完結(jié)財政補(bǔ)貼清算，演示推行規(guī)劃將到達(dá)3.97萬輛。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于許多城市在開端時建立的預(yù)期方針。這闡明新動力轎車推行了一圈之后，并未完結(jié)方案中的遍及，要完結(jié)國家“十城千輛”的宏大方案，全工業(yè)鏈的從頭整理和加大推行力度將成為接下來的重要課題。

1月上旬以來，全國近半城市遭受“霧霾鎖城”，深陷十面“霾”伏?！巴L城表里，濃霧莽莽；京華上下，陰霾滔滔。車舞長蛇，煙鎖國道，交通事故節(jié)節(jié)高?！碑?dāng)“世界末日”的話題漸漸淡出人們的視界，瘋狂暴虐的霧霾讓人們喪失了更多的安全感。如果說十八大陳述里的“建造生態(tài)文明”“建造美麗我國”為國人描繪出一個令人等待的藍(lán)圖，那么全國多地因PM2.5嚴(yán)峻超標(biāo)導(dǎo)致的繼續(xù)霧霾氣候則更像是地球?qū)θ祟惖囊粋€正告抱負(fù)很飽滿，現(xiàn)實很骨感，我們距離生態(tài)文明的方針還有很長的路要走。

如果不是霧霾氣候已成常態(tài)而非偶然，上上下下的注重或許不會來得這樣猛烈。繼續(xù)霧霾氣候闡明，污染物的排放已超過了環(huán)境自凈才能。轎車排放對空氣的污染，明顯現(xiàn)已是眾所周知了，轎車尾氣好像成了霧霾的“元兇巨惡”。造成我國現(xiàn)在新動力轎車銷量低的原因，除了價格高、動力缺乏、續(xù)航才能差，更重要的原因就是人們還未能意識到空氣污染所帶來的嚴(yán)峻后果，未能體會到這“彌天大霧”對身體健康帶來的危害性。俗語說的好“解鈴還須系鈴人”，處理轎車工業(yè)帶來的污染，就要從其源頭—轎車本身抓起。這次“史上最大霧霾”事情為人們敲響了警鐘，也讓深陷工業(yè)低谷“霧霾”傍邊的新動力轎車看到了真實完結(jié)遍及，使新動力轎車得到大展開的期望。跟著2012年“十城千輛”工程的收官，行將而來的是一個新的新動力轎車展開的思路和方針，或?qū)⒃?013年“兩會”之后揭曉。現(xiàn)在新動力轎車的展開應(yīng)該完畢此前的浮躁，回歸冷靜考慮的階段了。

如果沒有這禍患大半個我國的霧霾氣候，關(guān)于我國展開新動力轎車的評論，恐怕仍然會停留在方針支撐、鋰電池技能、整車本錢、商業(yè)模式等等幾個現(xiàn)已被聊得相當(dāng)熱乎的話題上。霧霾如此嚴(yán)峻，政府哪怕強(qiáng)硬些，推出對新動力轎車的鼓舞方針、強(qiáng)化關(guān)于技能落后車型的賞罰辦法，也不為過。況且政府一直在提倡的新動力轎車，沒有破冰。此刻不正是一箭雙雕的好機(jī)會！現(xiàn)在看來，在霧霾氣候備受注重的當(dāng)下，跟著更多新技能的引進(jìn)及更多環(huán)保方針的出臺，新動力轎車將有更寬廣的遠(yuǎn)景。

雖然新動力轎車是歷史展開的大趨勢，代表著未來，但如果今天不著手盡力，這個未來或許將一直不來。因而，關(guān)于新動力轎車來說，現(xiàn)在需求的，卻是厚實有序基礎(chǔ)上的快馬加鞭。因而，我國現(xiàn)有的新動力轎車方針、法規(guī)不只要考慮戰(zhàn)略剖析與戰(zhàn)略挑選，而且要更加注重戰(zhàn)略施行、戰(zhàn)略監(jiān)控與評估，評估規(guī)范是已出臺方針是否到達(dá)了預(yù)期意圖，是否有利于新動力轎車戰(zhàn)略繼續(xù)推動，是否有利于新動力轎車市場培養(yǎng)，是否有利于新動力轎車企業(yè)產(chǎn)品研制晉級，是否有利于消費(fèi)者購買。

展開新動力轎車處理霧霾是國家重中之重！如果國家能夠趁此機(jī)會，著重新動力轎車展開的必要性，鼓舞大眾購買新動力轎車，在新動力轎車更新及加氣站、充電站等配套設(shè)備建造方面給予方針和資金支撐，并為新動力轎車維修、保養(yǎng)的企業(yè)供給有力的保證方針，以保證新動力車輛的經(jīng)濟(jì)性和推行使用的積極性，為新動力轎車鋪好推行之路，使新動力轎車的展開更進(jìn)一步，則不管對老百姓、對轎車企業(yè)仍是對空氣質(zhì)量，都是一件大功德。社會終將行進(jìn)，國家必須展開，如果政府能夠在此刻挺身而出，以大霧為契機(jī)，破舊立新，大力推行新動力轎車，將危機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣归_的動力，何曾不是一件功德？作為企業(yè)公民的一分子，轎車廠商更應(yīng)為環(huán)境保護(hù)奉獻(xiàn)自己的力氣，供給更清潔的新動力轎車，讓大眾遠(yuǎn)離霧霾氣候，享用更加新鮮的空氣。霧霾需求標(biāo)本兼治，如果在治霾的一起也推動了新動力轎車工業(yè)，那才是一舉多得，善莫大焉。新動力轎車多了，霧霾就會少一些。

新動力轎車現(xiàn)已在漸漸撬動。國家對新動力轎車技能途徑的規(guī)則或?qū)氖站o到逐漸鋪開，引導(dǎo)新動力轎車的各種技能在相同的環(huán)境下公正賽跑，走出困境走向復(fù)興。新方針導(dǎo)向看似不大的改變，或許會導(dǎo)致新動力轎車工業(yè)的大變局。未來10年至20年將是新動力轎車工業(yè)格式構(gòu)成的關(guān)鍵時期，新動力轎車將成為拉動經(jīng)濟(jì)展開新的增加點。作為全球最大的轎車生產(chǎn)國和消費(fèi)國，我國有職責(zé)為新動力轎車的推行和遍及發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。跟著京滬廣對新動力私家購車規(guī)范出臺細(xì)則，將帶動全國25個新動力試點城市的方針細(xì)化，到時新動力轎車的展開將駛?cè)搿翱燔嚨馈?。我們的新動力轎車市場終有一日會翻開，迎來轎車的新紀(jì)元。

鑒于城鎮(zhèn)化方針的深化，我國大城市會越來越多，像北京這樣的大都市應(yīng)搶先遍及新動力轎車，逐漸淘汰燃油轎車，亡羊補(bǔ)牢，還城市一個優(yōu)質(zhì)的天空，還人們一個完美的生存空間。未來以新動力轎車為主的城市交通，零污染、零排放、隨時隨地能夠充電，真的很綠色、很環(huán)保、很高效，而那時 “霧霾”也能夠離我們更遠(yuǎn)一些。如果霧霾的重復(fù)跳踉，讓我們開端警覺籠罩在每一個人頭上的社會職責(zé)灰霾，那么，驅(qū)趕霧霾的進(jìn)程，也是我們凈化自己的進(jìn)程。我們期盼“撥霾見日”的這一天趕快來到。