近年來，新能源轎車遭到越來越多人的喜愛，尤其是在環(huán)保問題日益得到全球性的重視的局勢(shì)下，新能源轎車市場(chǎng)也如人們預(yù)期的一樣，如漫山遍野般迸發(fā)。

近年來，新能源轎車遭到越來越多人的喜愛，尤其是在環(huán)保問題日益得到全球性的重視的局勢(shì)下，新能源轎車市場(chǎng)也如人們預(yù)期的一樣，如漫山遍野般迸發(fā)。并且，跟著互聯(lián)網(wǎng)在人們?nèi)粘Ｉ钪械闹饾u浸透，未來互聯(lián)網(wǎng)+新能源轎車將是大勢(shì)所趨。惋惜，美中不足的是，動(dòng)力電池明顯已經(jīng)成為電動(dòng)轎車快速開展的嚴(yán)峻掣肘。

面對(duì)未來又一風(fēng)口，職業(yè)巨子們可不會(huì)坐以待斃，失去如此開展良機(jī)。早前就有風(fēng)聞，谷歌公司正在秘密研討下一代電池技能，處理谷歌眼鏡的續(xù)航問題，并為其無人駕駛轎車供給牢靠動(dòng)力。其間，電池研討的方向就包含兩個(gè)：進(jìn)步現(xiàn)有鋰離子電池續(xù)航力和研制先進(jìn)的固態(tài)電池技能，使它們適用于消費(fèi)電子設(shè)備，包含在智能手機(jī)，以及更薄、可曲折的可穿戴設(shè)備，乃至植入人體的設(shè)備中運(yùn)用固態(tài)薄膜電池等。

近來，群眾集團(tuán)也對(duì)外宣告，公司正在研制一款超級(jí)電池，新電池價(jià)格更低，體積更小，動(dòng)力更微弱；一款電動(dòng)版群眾品牌車型，在搭載超級(jí)電池后，純電動(dòng)續(xù)航路程有望到達(dá)300公里。群眾轎車CEO馬丁·文德恩去年11月曾表示：“我認(rèn)為固態(tài)電池技能運(yùn)用潛力巨大，運(yùn)用該技能很有可能將電動(dòng)車?yán)m(xù)航路程提升至700公里。”那么，這種超級(jí)電池很有可能就是固態(tài)鋰電池。

現(xiàn)在，市場(chǎng)上真實(shí)可以量產(chǎn)運(yùn)用的全固態(tài)鋰電池還沒有，依然處于實(shí)驗(yàn)室研制階段，現(xiàn)在廣泛運(yùn)用的聚合物鋰電池也并非真實(shí)意義上的固態(tài)電池，依然采用的是液體電解質(zhì)，僅僅用了一層鋁塑膜進(jìn)行包裹，替代了傳統(tǒng)的鋼殼、鋁殼。因?yàn)?，固態(tài)鋰電池可以明顯進(jìn)步電芯的安全性，因而也是未來電池技能的重要方向?，F(xiàn)在，全固態(tài)鋰電池面對(duì)的技能障礙是功率密度不高，原因在于電池陰極和固態(tài)電解質(zhì)之間的搬運(yùn)電阻過高。因而，全固態(tài)電池開發(fā)過程中的主要任務(wù)就是進(jìn)步它的功率密度。據(jù)鑫欏資訊估計(jì)，固態(tài)金屬鋰電池大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)最快也還需5至10年的時(shí)間。

由此可見，國外的龍頭企業(yè)已在紛繁謀劃布局鋰電池開發(fā)戰(zhàn)略，國內(nèi)的鋰電廠商們能否跟上世界腳步乃至后發(fā)先至，同享新能源轎車盈利呢？或者他們又有自己別的的什么計(jì)劃？或許在下一年的CIBF電池展會(huì)上，正是我們揭曉的時(shí)間。

每兩年一屆的CIBF作為全球最大的電池職業(yè)展會(huì)，已成功舉辦了11屆，20多年來為化學(xué)與物理電源領(lǐng)域作出卓越貢獻(xiàn)。2016年，CIBF將迎來其第12次演出，而本屆展會(huì)也將同期迎來第一屆世界儲(chǔ)能運(yùn)用博覽會(huì)，決計(jì)盛況空前。屆時(shí)，國內(nèi)外眾鋰電池企業(yè)都將同臺(tái)布展，一場(chǎng)無硝煙的戰(zhàn)爭已然蓄勢(shì)待發(fā)，全職業(yè)的盛典行將開幕，敬請(qǐng)期待！