凌晨1點，從王府井辦公樓下班的小張早已困倦不已，從電梯出來后，他便匆忙鉆進(jìn)了半小時前約好的神州專車，伴著夜幕踏上了回家的路，這逐漸成為大都市白領(lǐng)一族的日常。

改革開放以來，我國汽車行業(yè)發(fā)展為城市建設(shè)做出很大貢獻(xiàn)。隨著人民生活水平的日益提高，汽車出行行業(yè)也迎來前所未有的大發(fā)展。而作為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命和汽車技術(shù)革命代表性企業(yè)神州優(yōu)車，其核心人物神州優(yōu)車董事長兼CEO、神州租車董事局主席陸正耀無疑是最關(guān)鍵的人物。

顛覆繁瑣租車模式

從2007年創(chuàng)立神州租車，并將其打造成中國規(guī)模最大、最具影響力的全國性大型連鎖汽車租賃企業(yè)，10年之后談起這個話題，陸正耀自豪之情仍舊溢于言表。

當(dāng)時，幾經(jīng)考察，他決定把用戶端作為切入點。對于神州租車，陸正耀考慮的只有兩點，一是產(chǎn)品和服務(wù)是不是有人愿意買單，這里的買單是真正的花錢，而不是靠補貼制造出來的；另一個是，提供的產(chǎn)品和服務(wù)后，自己的成本結(jié)構(gòu)里還有沒有利潤空間。于是，對于陸正耀來說，這一次需要強調(diào)和遵循的還是商業(yè)邏輯，就是把賬算清楚。

在陸正耀如此堅持下，雖然期間經(jīng)歷多次波折，但神州租車成為了互聯(lián)網(wǎng)租車龍頭。

借鑒國際上成功的汽車租賃模式，神州租車為客戶提供短租、長租及融資租賃等專業(yè)化的汽車租賃服務(wù)，以及全國救援、異地還車等完善的配套服務(wù)。

另外一個值得想象的地方在于，由于神州租車在市面上跑的車都是神州可控的，因此可以考慮以這些車為節(jié)點，組建車聯(lián)網(wǎng)，并在這個基礎(chǔ)上開發(fā)產(chǎn)品和服務(wù)。

面對共享時代的到來，陸正耀似乎更有底氣，不但決意快速切入，而且借助自身優(yōu)勢，選擇了獨有的商業(yè)運營模式：B2C。

2015年1月，神州專車在全國60多個大中城市同步上線神州專車，為用戶提供高品質(zhì)的網(wǎng)約車服務(wù)。

盡管這一舉動被業(yè)界普遍認(rèn)為是神州租車開始向一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，但執(zhí)著的陸正耀似乎并不關(guān)心業(yè)界的評論，一心專注于用戶體驗和成本結(jié)構(gòu)。

“我要求我的團隊必須要堅持這個商業(yè)邏輯，多花時間深入地研究技術(shù)、客戶和產(chǎn)品，在此基礎(chǔ)上任何時候我們都有機會。”陸正耀在接受媒體采訪時坦言。

或許正是陸正耀的這份堅持，才讓神州專車快速上馬并迅速切入專車市場。去年10月11日，第三屆中國顧客滿意度指數(shù)(C-CSI)在北京發(fā)布。通過對全國35座城市91.9萬多居民樣本的調(diào)查統(tǒng)計，神州專車榮獲2017年中國專車服務(wù)“消費者滿意度第一品牌”，服務(wù)品質(zhì)及品牌形象獲得雙重認(rèn)可。

打造人車生態(tài)圈

AI人工智能時代的全面開啟，也讓深度聚焦汽車出行與消費領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈和人車生態(tài)圈的陸正耀和他的神州優(yōu)車集團正經(jīng)歷著徹底的變革。

陸正耀借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命和汽車技術(shù)革命，深度改變著客戶的消費習(xí)慣，以及一定成本結(jié)構(gòu)下最好的用戶體驗與商業(yè)邏輯，布局著他的人車生態(tài)帝國。

以神州專車APP為例，當(dāng)你拿出手機打開神州專車APP下單叫車，不到1秒鐘，車派好了。而在這最常見的日常出行場景的背后，其實是神州優(yōu)車集團一個最常講的人工智能場景的人車生態(tài)的落地。

而這只是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命和汽車技術(shù)革命深度改變著客戶消費習(xí)慣的開始，未來神州優(yōu)車集團將帶來整個出行和汽車生態(tài)體系顛覆性的重塑。而神州專車便捷的叫車服務(wù)，在陸正耀眼中只是神州優(yōu)車集團人工智能的表現(xiàn)。

記者在神州優(yōu)車的官網(wǎng)首頁看到陸正耀如此描述，我們的戰(zhàn)略，就是在這場革命中，以客戶為中心，以技術(shù)為驅(qū)動，通過商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新，發(fā)揮業(yè)務(wù)板塊的協(xié)同效應(yīng)，引領(lǐng)行業(yè)變革。

或許是陸正耀的布局恰當(dāng)，上線僅一年的神州專車就取得了驚人的成績。數(shù)據(jù)顯示，神州專車2015年營業(yè)收入17.44億，每單平均客單價80元，以此計算，2015年神州專車日訂單平均6萬。

而正是這一卓越業(yè)績，加速了其上市進(jìn)程。2016年4月份，作為神州專車的運營主體，神州優(yōu)車股份有限公司成功登陸資本市場，成為“專車第一股”。

“專車市場已經(jīng)沒有任何空間了，對于神州優(yōu)車來說，構(gòu)建的人車生態(tài)圈產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)才是關(guān)注的重點?！痹谌ツ?月，陸正耀正式發(fā)布優(yōu)車集團的人車生態(tài)布局，就是整合用戶、車輛等數(shù)據(jù)，滿足人們在用車、買車等方面的需求，包括出行、汽車保險、汽車金融、汽車電商等汽車生活全產(chǎn)業(yè)鏈。

《華夏時報》記者了解到，在神州優(yōu)車集團人車生態(tài)中，無論是叫車還是開車，無論是買車還是租車，實際上都是在汽車社會的場景中人與車之間的連接。

其實在一個簡單的神州專車叫車的場景中，背后卻是一個智能優(yōu)化環(huán)環(huán)相扣的持續(xù)過程。用戶下單信息即時傳遞給后臺服務(wù)器的同時；后臺根據(jù)位置信息，已經(jīng)快速篩查直線5公里范圍內(nèi)的車輛，并確認(rèn)服務(wù)狀態(tài)；及時根據(jù)訂單發(fā)起時間，通過實時獲取的交通流量、道路路徑等大數(shù)據(jù)，計算出預(yù)計到達(dá)時間（ETA）；第一時間調(diào)取公司數(shù)據(jù)庫信息，綜合司機派單優(yōu)先級、駕駛車型、司機服務(wù)質(zhì)量等因素，派出司機與車輛，同時將車輛、司機等信息發(fā)送給乘客。

而這一個簡單快速的動作能夠在短短的一秒鐘之內(nèi)快速實現(xiàn)，并完成的背后，其揭示了智能出行時代的到來。

“優(yōu)車智腦指揮我們整個集團業(yè)務(wù)，神州租車、神州專車是出行板塊，神州買買車是汽車電商板塊，神州車閃貸是汽車金融板塊，三大板塊形成了一個神經(jīng)中樞大腦?！鄙裰輧?yōu)車集團副總裁臧中堂告訴記者。

記者了解到，神州優(yōu)車集團的賣車、租車、用車都是通過“人工智能+車”快速來完成。

陸正耀表示，未來神州優(yōu)車將充分利用豐富的行業(yè)資源、線上線下優(yōu)勢，憑借龐大的用戶、車輛規(guī)模，極具價值的汽車產(chǎn)業(yè)鏈大數(shù)據(jù)和全面的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)，依托領(lǐng)先的智能技術(shù)平臺及運營經(jīng)驗豐富的管理團隊，持續(xù)關(guān)注汽車金融、保險、智能汽車、智慧出行、大數(shù)據(jù)營銷等領(lǐng)域，推動公司在全產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務(wù)提升，實現(xiàn)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈及全生命周期的整合與革新，重塑人車生態(tài)圈。