2018年年初，國家工信部等七部委聯合發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，此后七部委又就電池梯次利用組織開展了試點工作，此前多次被業(yè)內提及的新能源汽車動力電池梯次利用已然正式拉開序幕。然而在行業(yè)主管部門正式推進動力電池梯次利用之前，已有一些企業(yè)開始進行這方面的有益的探索與嘗試，在新能源行業(yè)異軍突起的猛獅科技就是其中一員。

在近日閉幕的儲能國際峰會及展覽會2018上，猛獅科技清潔電力事業(yè)部總裁助理王堉就曾向電池中國網透露，猛獅科技正在計劃將電動汽車上的退役動力電池應用于儲能領域。

電池中國網了解到，對于車用動力電池的梯次利用，最為關鍵的問題就是檢測環(huán)節(jié)，只有正確判斷退役電芯或模組的工作狀態(tài)，才能進行相匹配的梯次利用。對此，猛獅科技旗下天津猛獅新能源再生科技有限公司總經理王健表示，天津猛獅新能源已經開發(fā)并建立了一套以梯次利用信息系統(tǒng)為核心的綜合評估體系，對退役電池進行檢測。該系統(tǒng)綜合了數據庫、模型與評估方法、物料管理等三個重要環(huán)節(jié)，可以對退役電池的殘值、信息追溯、梯次利用方案等進行全方位支持。

對于已經通過檢測的退役電池，可應用到性能要求較低的電動自行車、小規(guī)模儲能或者后備電源等領域；而對于完全報廢的電芯，無害化的拆解、回收處理，又成為考驗梯次利用企業(yè)的一道難題。

在退役電池的回收拆解領域，國內企業(yè)的產線自動化程度普遍偏低，純手工的操作，依然有可能對周圍環(huán)境及人員造成二次傷害。天津猛師在這方面積極創(chuàng)新，研發(fā)出自動化拆解設備，實現了退役電池包到電池模塊、電池模塊到電芯的自動化拆解。同時，通過信息追溯管理系統(tǒng)，對與生產有關的基礎信息、物料、品質、設備等信息進行系統(tǒng)化管理，并實現云端存儲，確保了退役電池可以實現安全、高效、環(huán)保的拆解回收。

對于被拆解后的電池，天津猛獅則采用物理分離干濕法，將報廢電池中的銅、鋁、錳、鈷等金屬元素分離出來，再進行二次利用，從而降低了拆解回收環(huán)節(jié)的能源消耗和環(huán)境污染。

工信部數據顯示，預計到2020年，將有累計超20萬噸（24．6GWh）的新能源汽車動力電池進入退役階段，動力電池資源再利用市場龐大。進入這一藍海，不但有益于相關資源的再生利用，也可以利于企業(yè)抓住市場先機，讓廢棄資源產生效益。嚴峻的資源節(jié)約、綠色環(huán)保要求和巨大的經濟效益，都將推動電池行業(yè)中涌現出越來越多像猛獅科技這樣的企業(yè)，在動力電池回收再利用方面進行更多嘗試和探索。