當?shù)貢r間6月24日10時30分(北京時間6月24日9時30分)左右，韓國京畿道華城市一鋰電池廠發(fā)生火災(zāi)，目前已致23人(包括17名中國公民)死亡，8人受傷。初步調(diào)查結(jié)果顯示，遇難人員全部死于窒息。

據(jù)韓聯(lián)社報道，事發(fā)后，消防部門派出159名消防員和63臺設(shè)備。由于鋰電池火災(zāi)難以用常規(guī)方式完全撲滅，且現(xiàn)場火勢較大，滅火工作并不順利。先遣人員抵達現(xiàn)場時，工廠內(nèi)部的電池仍在爆炸，火勢快速蔓延。當?shù)貢r間24日15時10分左右，火勢才基本得到控制。

鋰電池火災(zāi)有何特點？為何滅火難度大？一旦起火該如何自救？6月26日，新京報記者就此咨詢北京市豐臺區(qū)消防救援支隊戰(zhàn)訓(xùn)科科員苗海青。他表示，由于鋰電池燃燒后會產(chǎn)生有毒氣體且不易被撲滅，一旦電池企業(yè)起火，員工應(yīng)第一時間逃生；如果是家里的鋰電池著火，可將其扔進水桶或丟到室外，并立即逃生。

特點

鋰電池火災(zāi)易致人中毒窒息常見滅火器難以完全撲滅

據(jù)苗海青介紹，從原理上看，鋰電池起火的原因主要是過充或短路等導(dǎo)致的熱失控。此外，鋰電池受到撞擊、長期涉水或因其他原因造成的機械損壞，都有可能導(dǎo)致供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者發(fā)生短路，從而引發(fā)火災(zāi)。鋰電池火災(zāi)具有事故突發(fā)性強、火勢蔓延迅速、燃燒溫度高、滅火技術(shù)要求高等特點。

上海消防研究所試驗數(shù)據(jù)表明，鋰電池燃燒時，火焰噴射的最遠距離達五米，火焰最高溫度可達916℃，遠高于常規(guī)汽油400℃的燃燒溫度。

苗海青解釋，鋰電池燃燒爆炸時，含鈷的正極材料會受熱分解，產(chǎn)生有毒的含鈷氧化物，負極材料受熱會產(chǎn)生一氧化碳等有毒物質(zhì)，電解質(zhì)等材料在高溫下會產(chǎn)生大量的烯烴、烷烴、醚等化合物，具有不同程度的毒性，會導(dǎo)致被困人員中毒窒息。

此前，北京消防部門曾和某汽車公司聯(lián)合開展試驗。將多塊鋰電池電芯捆綁，使用電加熱片加熱其中一塊電芯，電芯熱失控后，外殼鼓包破裂，立即起火，相鄰的電芯接連起火。使用多種滅火器滅火效果均不理想，泡沫滅火劑、水基底滅火器、二氧化碳滅火器可在短時間內(nèi)撲滅明火，但無法阻止復(fù)燃。

苗海青解釋，鋰電池中的一些成分在高溫下會生成氧化物，即使在缺氧環(huán)境下也能繼續(xù)燃燒，通過窒息滅火無濟于事；電芯外部被外殼包裹，滅火劑一般很難作用于電芯內(nèi)部。如果家中鋰電池起火，常用的干粉滅火器只能撲滅周邊火焰，無法有效阻止鋰電池熱失控，明火被短暫撲滅后仍會繼續(xù)燃燒。

應(yīng)對 1

電池企業(yè)發(fā)生火災(zāi)，人員應(yīng)第一時間逃生

記者查看此次京畿道電池廠火災(zāi)事故監(jiān)控錄像發(fā)現(xiàn)，鋰電池冒煙并燃燒時，有工人嘗試用滅火器滅火，但未能撲滅，白色濃煙迅速蔓延至整個工作間。工作間內(nèi)，大量電池堆放在一起，旁邊還有紙箱等可燃物。

苗海青提到，鋰電池生產(chǎn)、儲存企業(yè)應(yīng)按照消防規(guī)定，安裝煙感報警器、消防噴淋系統(tǒng)、墻壁消火栓、排煙系統(tǒng)、防火卷簾等等，也應(yīng)當對員工進行消防培訓(xùn)、組織消防演練。因鋰電池火災(zāi)不易撲滅，發(fā)生火災(zāi)后，人員應(yīng)當?shù)谝粫r間從安全通道逃生。

除此之外，條件允許的情況下，企業(yè)的消防自防自救力量應(yīng)對初期火災(zāi)進行撲救，防止火勢進一步擴大。按照各地消防規(guī)定，重點企事業(yè)單位會建立微型消防站，以及時撲救初期火災(zāi)，也會配備一定數(shù)量的滅火器、水槍、水帶等滅火器材，外線電話、手持對講機等通信設(shè)備，以及消防頭盔、消防防護服、防護靴等裝備。

“穿上消防防護服，戴上面罩，能有效防止自防自救力量在撲救鋰電池火災(zāi)時吸入有毒氣體。但自防自救力量適合撲救初期火災(zāi)，如果火情迅速擴大，并發(fā)生爆炸，自防自救力量易受傷，應(yīng)盡早撤離現(xiàn)場?！泵绾Ｇ嗾f。

應(yīng)對 2

家中鋰電池著火，可丟入水桶或大量噴水

在生活中，電動自行車、電動汽車起火是更常見的鋰電池火災(zāi)。苗海青表示，對消防救援人員來說，電動自行車和電動汽車火災(zāi)具有火勢大、煙霧大、易爆炸的風險。

記者查詢發(fā)現(xiàn)，2024年2月22日下午，北京市通州區(qū)一高層住宅內(nèi)曾發(fā)生一起電動自行車鋰電池火災(zāi)。監(jiān)控顯示，電池充電后不一會兒就冒出了白煙，車主把電池移動到樓道走廊后不到十秒鐘，電池起火，之后發(fā)生數(shù)次劇烈爆炸，火光四射，濃煙很快充滿整個走廊。消防救援人員迅速前往現(xiàn)場處置，所幸沒有造成人員傷亡。

“如果是停在室外車棚里的電動自行車起火，可能會導(dǎo)致周邊多輛電動自行車起火，并引燃車棚附近的可燃物。消防員會用大量水噴淋在起火點，使其降溫，從而停止燃燒。”苗海青指出，居民不應(yīng)將電動自行車電池等大容量鋰電池帶入室內(nèi)。

苗海青還提到，如果電動汽車在駕駛時起火，車主應(yīng)當立即將車停在安全的地方，關(guān)閉汽車電源，遠離汽車，撥打119報警。

此外，苗海青建議，居民應(yīng)當購買正規(guī)合格的鋰電池產(chǎn)品，充滿電后要及時斷開電源，避免長時間連續(xù)充電，使用時也不要擠壓和摔擊。儲存鋰電池的場所，應(yīng)當避免潮濕、高溫，保持通風，遠離易燃可燃物，并盡量不要把鋰電池堆放在一起，避免多塊電池連續(xù)爆炸起火。

一旦家中的鋰電池著火，應(yīng)立刻斷開外接電源。條件允許的情況下，應(yīng)將鋰電池丟入水桶，或向其噴淋大量水，使其溫度降低，從而停止燃燒。如果不具備以上條件，應(yīng)將鋰電池丟到室外，避免因吸入其產(chǎn)生的有毒氣體而窒息，并迅速逃生，撥打119求助。

新京報記者 彭鏡陶