鋰電世界     據(jù)日本J-CAST新聞網(wǎng)6月16日報道，豐田公司計劃于2015年投入市場的燃料電池汽車有望在2014年底前正式量產(chǎn)。

      新款“終極燃料電池汽車”將以氫作為驅(qū)動能源。由該款車型的提前發(fā)布可以看出豐田要成為世界燃料電池汽車生產(chǎn)商“領(lǐng)頭羊”的決心。但縱觀當下汽車市場，距離燃料電池車普及恐怕還有相當長的一段路要走。

      報道指出，燃料電池汽車在日本國內(nèi)已由政府機關(guān)通過租賃方式使用。作為燃料補給的“加氫站”也在東京、日本中部、關(guān)西、九州等地被設(shè)置17處，由此，普通消費者也可以漸漸感受到燃料電池汽車的普及。

      燃料電池汽車是由氫與氧的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生出的電能發(fā)動電動機，進而帶動汽車運動的環(huán)保型汽車。排出物只有水，因此與普通汽車相比對環(huán)境產(chǎn)生的負擔要更低。

      與電動汽車相同，燃料電池汽車的生產(chǎn)與普及也將會減少污染大氣的汽車廢氣。但與電動汽車不同的是，燃料電池汽車的續(xù)航時間會更長。電動汽車充電一次只可以行駛100千米至200千米，而燃料電池汽車在“充氫”一次后則可以行駛500千米以上。另外，燃料電池汽車一次“充氫”時間大約3分鐘，與普通汽車加油時間相同。與電動汽車相比，更省時，更便捷。