鋰電世界     2014年7月29日?qǐng)?bào)道：雖然近期接連出臺(tái)的環(huán)保車型扶持政策均將混合動(dòng)力拒之門外，各類補(bǔ)貼也尚未將此類車型列入考慮范疇，但豐田在華推進(jìn)混動(dòng)車型和技術(shù)的決心卻并未因此有絲毫改變。相反，混動(dòng)車型全球累計(jì)銷售已突破660萬輛的豐田，正在計(jì)劃通過推進(jìn)動(dòng)力總成、電池等國(guó)產(chǎn)化，拉低在華投放車型的終端售價(jià)，以加快這項(xiàng)技術(shù)在華推廣的步伐。

    近日，通過豐田“油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)日本發(fā)現(xiàn)之旅”對(duì)豐田市堤工廠、未來環(huán)保村、PEVE電池工廠、東京豐田經(jīng)銷店等處的參觀，北京商報(bào)記者切身感受到了混動(dòng)技術(shù)對(duì)環(huán)保做出的貢獻(xiàn)。而PEVE松平副社長(zhǎng)一句“2016年在中國(guó)徹底實(shí)現(xiàn)電池現(xiàn)地生產(chǎn)”的篤定回答，則直接宣布豐田混動(dòng)技術(shù)在華落地已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

    推進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)移

    事實(shí)上，豐田一直在加速混動(dòng)技術(shù)向中國(guó)的轉(zhuǎn)移。2013年底，位于江蘇常熟的豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司（TMEC）投入運(yùn)營(yíng)，該中心總投資6.89億美元，是豐田在海外投資最大的汽車研發(fā)中心，也是其全球最大的汽車研發(fā)中心。

    TMEC的建成標(biāo)志著豐田汽車包括電池、逆變器、變速驅(qū)動(dòng)橋等在內(nèi)的混合動(dòng)力核心組件的國(guó)產(chǎn)化工作全面提速。TMEC副董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理奧平總一郎曾明確表示，豐田將盡最大努力加速推進(jìn)混動(dòng)技術(shù)在華實(shí)現(xiàn)本土化，而率先搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌，明年就將上市。

    據(jù)松平副社長(zhǎng)透露，雖然首批上市的卡羅拉、雷凌混動(dòng)版車型的電池仍是由日本進(jìn)口中國(guó)組裝，但按照計(jì)劃，2016年作為混動(dòng)車型最關(guān)鍵部件的電池將在華實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。專家認(rèn)為，這同時(shí)也標(biāo)志著豐田混動(dòng)技術(shù)在中國(guó)真正落地。

    混動(dòng)車不是過渡產(chǎn)品

    近年來，隨著汽車保有量激增、油價(jià)上漲和環(huán)境污染日漸嚴(yán)重，全球各國(guó)都在加速推進(jìn)環(huán)保車型的研發(fā)、生產(chǎn)和使用。在我國(guó)，被高度認(rèn)可的新能源車主要是純電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車常被認(rèn)為是汽油車和純電動(dòng)汽車之間的“過渡產(chǎn)品”。但很顯然，豐田并不認(rèn)可這種說法。

    豐田認(rèn)為，在目前的技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施配備條件下，純電動(dòng)汽車尚缺乏可普遍使用的條件，而混合動(dòng)力車的產(chǎn)品和生產(chǎn)技術(shù)均已很成熟，且無須新增任何配套，使用起來與汽油車一樣方便。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，現(xiàn)在日本國(guó)內(nèi)銷售的汽車中，有超過50%都是混合動(dòng)力車。

    “這個(gè)數(shù)量與最初混合動(dòng)力車剛上市時(shí)有天壤之別?！睋?jù)東京豐田三田CarStage鈴木店長(zhǎng)介紹，第一代普銳斯上市時(shí)銷售狀況并不理想，僅占該店整體銷量的3%-6%，但隨著廠家有關(guān)混合動(dòng)力技術(shù)相關(guān)宣傳的展開、政府補(bǔ)貼支持和消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的不斷加強(qiáng)，銷量逐漸攀升。

    隨著保有量的增加，豐田混動(dòng)技術(shù)日臻成熟，混動(dòng)汽車成本不斷降低。事實(shí)證明，混合動(dòng)力是現(xiàn)階段惟一能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的成熟環(huán)保汽車技術(shù)，駕駛、維修、保養(yǎng)等方面也與汽油車一樣。“今后，我希望混合動(dòng)力車型也能在中國(guó)達(dá)到更好的普及。”鈴木店長(zhǎng)相信，混動(dòng)技術(shù)在中國(guó)落地后，隨著成本的降低和車型的增加，越來越多的中國(guó)消費(fèi)者會(huì)成為混動(dòng)車的擁躉。

    與消費(fèi)者保持零距離

    豐田對(duì)混動(dòng)車的前景充滿信心，多年技術(shù)、產(chǎn)品的推進(jìn)和市場(chǎng)反饋?zhàn)屫S田堅(jiān)信，現(xiàn)階段混合動(dòng)力車以及以混合動(dòng)力技術(shù)為基礎(chǔ)、具有外部充電功能的插電式混合動(dòng)力車，是消費(fèi)者在節(jié)能環(huán)保車型上最有效且現(xiàn)實(shí)的選擇。

    “豐田的技術(shù)很完備，隨時(shí)可以推出行業(yè)領(lǐng)先的純電動(dòng)車?！必S田公司高層直言，在眼下業(yè)界聲音更傾向純電動(dòng)車時(shí)，豐田不是沒有能力與其他品牌競(jìng)爭(zhēng)，之所以堅(jiān)守混合動(dòng)力陣地，是出于實(shí)用的造車哲學(xué)，“豐田要始終與消費(fèi)者保持零距離”。

    豐田高層表示，豐田的想法很簡(jiǎn)單，就是要讓選擇環(huán)保車型的消費(fèi)者同時(shí)也享受到駕駛樂趣，且不增加使用成本。面對(duì)未來環(huán)保節(jié)能汽車的發(fā)展，豐田認(rèn)為，電池技術(shù)在續(xù)航里程、小型化，以及制造成本等方面實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展后，電動(dòng)汽車才能被更廣泛地推廣應(yīng)用。但混合動(dòng)力以其不可替代的特性，卻可與電動(dòng)汽車、氫能源車等各類新能源車型長(zhǎng)期共存。