鋰電世界   目前，正當(dāng)社會各界對城區(qū)集中建電動汽車充換電站受土地資源緊張限制、小區(qū)建充電樁困難重重等爭議時(shí)，北京南瑞智芯微電子科技有限公司正推出、試點(diǎn)示范市政路燈充電樁一體化建設(shè)項(xiàng)目方案，將創(chuàng)新性地利用直流電源對LED路燈供電，同時(shí)為電動汽車充電。

    可有效降低能量損耗

    “我們主要利用市政路燈改造的契機(jī)，用LED路燈替換傳統(tǒng)高壓鈉燈，將部分線路的市電整流得到直流電源，從而對LED路燈進(jìn)行供電?！北本┠先鹬切疚㈦娮涌萍加邢薰靖笨偨?jīng)理殷樹剛對到訪的記者介紹，“同時(shí)在有停車位或可規(guī)劃車位的路燈旁，加裝直流充電樁，為電動汽車提供充電服務(wù)?！?/P>

    據(jù)了解，傳統(tǒng)的市政路燈包括高壓鈉燈、金鹵燈等，具有功率高、效果差、能源利用率低的缺陷。相比之下，LED燈具有光效較高、壽命較長等優(yōu)點(diǎn)。從充電方式來看，交直流轉(zhuǎn)化將導(dǎo)致能量損耗，交流供電使LED市政路燈和電動汽車在設(shè)計(jì)時(shí)必須增加整流濾波模塊，更換大功率整流器。而市政路燈充電樁一體化項(xiàng)目方案使用的直流集中供電技術(shù)解決了目前傳統(tǒng)LED路燈工作中的電路故障和電源損壞問題，大大延長LED路燈壽命，從而真正發(fā)揮LED燈高效、節(jié)能、減排的特性。

    此外，為適應(yīng)交流充電，大部分電動汽車均帶有車載充電機(jī)，這增加了汽車的成本和負(fù)重，且車載充電機(jī)產(chǎn)生諧波電流會注入公用電網(wǎng)，影響電能質(zhì)量……因此，北京南瑞智芯微電子科技有限公司研發(fā)燈樁直流充電系統(tǒng)，提出用直流充電樁為電動汽車充電，解決了電動汽車充電與電網(wǎng)運(yùn)行協(xié)同兼容的問題。

    可形成低壓直流電網(wǎng)

    據(jù)了解，目前德國柏林也在試點(diǎn)用路燈桿改造成充電樁的相關(guān)項(xiàng)目，但該項(xiàng)目存在一定問題，如需加大變壓器的容量等。相比之下，市政路燈充電樁一體化建設(shè)項(xiàng)目通過節(jié)能改造、LED市政路燈換裝的方式，節(jié)省變壓器60%的容量，從而建設(shè)直流慢速充電樁。如200千瓦的變壓器，改造后可以節(jié)省出120千瓦的容量，按照每輛車載充電器3千瓦計(jì)算，夜間路燈滿負(fù)荷工作情況下可以支持30-40個(gè)充電樁工作，白天路燈空閑時(shí)段可以支持50-60個(gè)充電樁工作。

    有分析表明，LED燈壽命很長，但LED燈的電源故障率卻很高，為此，北京南瑞智芯微電子科技有限公提出了“低壓直流”的概念，即對交流電變直流電集中進(jìn)行改造，把整個(gè)配電變壓器改造成直流電供給路燈，把易壞的部分從路燈的電源部分轉(zhuǎn)移。殷樹剛表示：“直流并網(wǎng)相對簡單，而且電動汽車的儲能都是直流的，這將實(shí)現(xiàn)對多條直流電源的并聯(lián)，形成低壓直流供電網(wǎng)，可以解決未來電動汽車可能出現(xiàn)的充換電‘潮汐效應(yīng)’，并使得太陽能發(fā)電、風(fēng)電等新能源的接入成為可能，尤其是太陽能光伏所發(fā)直流電，直接接入即可?！?/P>

    屆時(shí)，市政路燈充電樁一體化項(xiàng)目可以利用充換電站的電池對白天的新能源發(fā)電進(jìn)行存儲，隨后可充分利用峰谷電價(jià)進(jìn)行供電。同時(shí)，電動汽車就是一個(gè)移動的儲能裝置，可以參與調(diào)峰，并選擇定時(shí)充電或?qū)崟r(shí)充電的模式。

    市場潛力巨大綜合效益顯著

    市政路燈充電樁一體化項(xiàng)目的技術(shù)有了，商業(yè)模式如何呢？殷樹剛說：“該項(xiàng)目主要采用合同能源管理的方式，把市政路燈租賃下來，不用征地、開挖，直接進(jìn)行LED改造即可，節(jié)省下來的電費(fèi)作為項(xiàng)目回報(bào)?！蹦壳?，北京南瑞智芯微電子科技有限公司已經(jīng)與北京、河北張家口、陜西渭南和商洛等地的市政部門進(jìn)行了協(xié)商，很快將在北京市昌平區(qū)等多地進(jìn)行試點(diǎn)示范。

    以北京為例，東城區(qū)等城六區(qū)有2117個(gè)變壓器給路燈供電，有20多萬盞路燈，按路燈數(shù)量的15%進(jìn)行估算，可以提供30350個(gè)直流電源點(diǎn)，規(guī)模巨大，從而大幅降低充電樁的建設(shè)成本。按照北京市城六區(qū)建成區(qū)面積1386平方公里，普通市內(nèi)車速30公里/小時(shí)計(jì)算，電動汽車在30分鐘車程范圍內(nèi)可以到達(dá)600余個(gè)直流充電樁，非常方便。

    該項(xiàng)目不僅有助于解決建設(shè)充電站過程中存在的占地問題，解決電動汽車大范圍普及過程中的充電問題，還可以帶動LED產(chǎn)業(yè)、電動汽車行業(yè)的的快速發(fā)展，響應(yīng)國家的節(jié)能減排政策。此外，智能照明、智能汽車和智能交通是未來智慧城市建設(shè)的重要組成部分，因此市政路燈充電樁一體化的示范、推廣還將有效推動智慧城市的建設(shè)。