鋰電世界  近日，中國(guó)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超在祥龍電動(dòng)車2015事業(yè)伙伴大會(huì)上介紹了電動(dòng)車全行業(yè)2014年一年的發(fā)展情況，并對(duì)電動(dòng)車行業(yè)未來(lái)發(fā)展即將面臨的新常態(tài)及應(yīng)對(duì)之道作了分析。

    他表示，雖然去年一年，唱衰電動(dòng)車行業(yè)的聲音不斷，但實(shí)際上2014年中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)在宏觀經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下還是向國(guó)家交出了一份滿意的答卷。

    如何理性正確看待2014年電動(dòng)車業(yè)的發(fā)展？

    馬中超披露，2014年，規(guī)模以上電動(dòng)自行車企產(chǎn)量2904萬(wàn)輛，與2013年相比，下降了0.05%，加之規(guī)模以下企業(yè)，全行業(yè)產(chǎn)量達(dá)3551萬(wàn)輛，同比下降3.9%。電動(dòng)三輪車2014年產(chǎn)銷量達(dá)到1066萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%。超過(guò)了之前電動(dòng)自行車最高增長(zhǎng)幅度37%的記錄。

    馬中超透露，2014年，行業(yè)前十名企業(yè)產(chǎn)量在1700多萬(wàn)輛，占總數(shù)的49%以上。品牌企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)份額應(yīng)在80%至90%左右。電動(dòng)自行車出口首次達(dá)到了111.3萬(wàn)輛，出口增長(zhǎng)35.8%。行業(yè)零部件出口額26億，增長(zhǎng)19.6%。

    在結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，2014年，鋰電自行車初步統(tǒng)計(jì)在280萬(wàn)輛，有望達(dá)300萬(wàn)輛。在出口的國(guó)家中，亞洲地區(qū)增長(zhǎng)最快，賣到越南、印尼、菲律賓，都可以達(dá)到360美金左右。

    縱觀2014年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局，馬中超表示，去年國(guó)民經(jīng)濟(jì)gdp增長(zhǎng)7.4%，為1993年以來(lái)最低，各行各業(yè)經(jīng)濟(jì)下行的壓力很大，電動(dòng)車行業(yè)在這樣的狀況下有了去年的發(fā)展成績(jī)，他相信電動(dòng)車行業(yè)的規(guī)模風(fēng)光依在，潛力仍然巨大，社會(huì)影響力將持續(xù)加強(qiáng)。電動(dòng)車行業(yè)是新能源的最大載體，具有低碳環(huán)保的屬性，行業(yè)的發(fā)展與生態(tài)文明建設(shè)極為合拍，為民造福，強(qiáng)大國(guó)家，繁榮世界。

    當(dāng)下，整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)都進(jìn)入了新常態(tài)。電動(dòng)自行車行業(yè)新在何處？去年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)有九個(gè)方面的論述。電動(dòng)車行業(yè)規(guī)?；褪袌?chǎng)化都強(qiáng)勢(shì)襲來(lái)。馬中超說(shuō)，在今后的發(fā)展中，電動(dòng)車行業(yè)的新常態(tài)主要“新”在以下幾個(gè)方面。

    行業(yè)增速放緩，兩三年內(nèi)，自行車產(chǎn)量將保持在8500萬(wàn)輛左右，電動(dòng)車兩輪車產(chǎn)量將保存在3200萬(wàn)至3500萬(wàn)區(qū)間內(nèi)。

    馬中超分析，電動(dòng)車行業(yè)暴利時(shí)代將結(jié)束，微利時(shí)代到來(lái)，傳統(tǒng)勞動(dòng)力增長(zhǎng)型的發(fā)展方式和買地圈地的獲利方式將漸行漸遠(yuǎn)。今后企業(yè)將依靠信息技術(shù)、創(chuàng)新等新要素來(lái)取得比較優(yōu)勢(shì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)更多的精力應(yīng)花在人力資源進(jìn)行長(zhǎng)期的積累和投入，行業(yè)利潤(rùn)獲得將更艱難。

    其次，行業(yè)智能化將提前。電動(dòng)車的發(fā)展方向是輕量化、節(jié)能環(huán)保、鋰電化、智能化。智能化、物聯(lián)網(wǎng)將對(duì)電動(dòng)車行業(yè)形成巨大沖擊，將改變企業(yè)的業(yè)態(tài)，包括生產(chǎn)、庫(kù)存、營(yíng)銷全過(guò)程。今后，電動(dòng)車和電商及互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系將更密切。

    另外，排量式的消費(fèi)將結(jié)束，個(gè)性化、多樣化的消費(fèi)將凸顯。尊重消費(fèi)者多樣化的需求會(huì)是企業(yè)成功的秘訣。

    “國(guó)際化”和“走出去”也將成為新常態(tài)。從歐美市場(chǎng)到亞洲市場(chǎng)的打開(kāi)并擴(kuò)張，我過(guò)生產(chǎn)的電動(dòng)車已經(jīng)開(kāi)向了全世界，如何將國(guó)際化的路走得更平穩(wěn)成為車企要面臨的挑戰(zhàn)。

    電動(dòng)車行業(yè)如何主動(dòng)適應(yīng)新常態(tài)？

    馬中超表示，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提質(zhì)增效最重要。轉(zhuǎn)型升級(jí)的本質(zhì)是思維轉(zhuǎn)型和模式的升級(jí)，而不僅僅是業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型和技術(shù)升級(jí)。在選擇發(fā)展方式的時(shí)候，不要講逆勢(shì)而上，而應(yīng)強(qiáng)調(diào)順勢(shì)而為，關(guān)注大勢(shì)、國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境制約的差異化要求，借勢(shì)發(fā)展。

    要強(qiáng)化主業(yè)，精抓為上。相比擴(kuò)張時(shí)代，現(xiàn)在要戰(zhàn)線收縮，立足主業(yè)、立足產(chǎn)品，盡快縮短和先進(jìn)企業(yè)間的技術(shù)差距。在今后的整合中還將會(huì)有企業(yè)被洗牌，但企業(yè)間可以橫向聯(lián)合起來(lái)整合資源，收購(gòu)并購(gòu)。

    馬中超說(shuō)，李克強(qiáng)總理在去年邀請(qǐng)經(jīng)濟(jì)學(xué)者和企業(yè)家參加的座談會(huì)上，提出要打造中國(guó)經(jīng)濟(jì)的雙發(fā)動(dòng)機(jī)，就是要振興中國(guó)的制造業(yè)。加大力度支持新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)發(fā)展，要培土、施肥，使其長(zhǎng)大。另一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就是致力于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)它高端化、智能化、低碳化，促進(jìn)老樹(shù)發(fā)新芽。電動(dòng)車屬于新產(chǎn)業(yè)，要培土施肥。

    去年12月31日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定自1月1日起，提高電動(dòng)車出口退稅率，這說(shuō)明了政府對(duì)電動(dòng)車這一朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)的支持力度空前。

    為此，在接下來(lái)的發(fā)展中，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)要二次創(chuàng)業(yè)，向互聯(lián)網(wǎng)要市場(chǎng)，向低碳要政策，向高端化要技術(shù)，從智能化上要效益。