工業(yè)規(guī)劃全球搶先
    “十二五”以來，中國(guó)新能源轎車商場(chǎng)閱歷了一個(gè)迅速的增加過程，2011～2016年，產(chǎn)值從缺乏5000輛開展到51萬輛，保有量從1萬輛提高到100萬輛，5年產(chǎn)銷量增加了100倍，占全球總量的一半，處于國(guó)際遙遙搶先的位置。中國(guó)電動(dòng)轎車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽明高近來在一次高峰論壇上表明，如今中國(guó)新能源轎車工業(yè)開展呈現(xiàn)了不可逆轉(zhuǎn)的拐點(diǎn)，導(dǎo)入期已底子完畢，如今進(jìn)入成長(zhǎng)期?！爸袊?guó)新能源轎車工業(yè)閱歷了從奧運(yùn)演示開端的醞釀期和從2010年開端的“十城千輛”演示的導(dǎo)入期，如今我以為現(xiàn)已進(jìn)入了成長(zhǎng)期，由于中國(guó)新能源轎車的銷量現(xiàn)已超越轎車總銷量的1.5%，2016年超越1.8%，本年估量銷量還會(huì)持續(xù)增加，我估量應(yīng)該在70萬輛左右?！睔W陽明說。
    依據(jù)中國(guó)轎車工程協(xié)會(huì)《節(jié)能與新能源技能路線圖》最新的預(yù)測(cè)，中國(guó)2030年新能源轎車的產(chǎn)銷量將到達(dá)轎車總銷量40%，大概是在1500萬輛左右；2025年到達(dá)800萬輛左右，2020年到達(dá)200萬輛左右。歐陽明高以為，新能源轎車產(chǎn)銷量到達(dá)200萬輛之后會(huì)進(jìn)入高速的成長(zhǎng)期。
    公司競(jìng)爭(zhēng)力大幅增強(qiáng)
    據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，中國(guó)新能源乘用車公司有三家進(jìn)入全球銷量前十，新能源客車技能水平國(guó)際搶先現(xiàn)已銷往全球30多個(gè)國(guó)家和100多個(gè)城市。在動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池資料等范疇呈現(xiàn)了若干全球聞名的供貨商。如今，各大車企已將新能源轎車劃作各自轎車工業(yè)開展的主要組成部分，無論是從車型仍是產(chǎn)值上，都占有了相當(dāng)一部分比重。
    北汽新能源計(jì)劃以三大基地為根底，完成“十三五”末期年產(chǎn)銷50萬輛新能源轎車，構(gòu)成80萬輛以上的生產(chǎn)才能。長(zhǎng)安、吉祥、春風(fēng)三大品牌也將加大在新能源轎車項(xiàng)目上的出資，其間長(zhǎng)安轎車計(jì)劃出資180億元在純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩大技能渠道，完成2020年新能源轎車?yán)塾?jì)銷量到達(dá)40萬輛；吉祥轎車計(jì)劃在2020年完成新能源車型占總銷量90%以上。春風(fēng)轎車將在2020年完成15%～18%的商場(chǎng)占有率，新能源轎車銷量力爭(zhēng)到達(dá)30萬輛。廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)計(jì)劃在2020年完成20萬輛和60萬輛的新能源轎車產(chǎn)銷方針。
    立異才能明顯提高
    近五年來，中國(guó)新能源工業(yè)的立異才能明顯提高。根底共性技能與中心要害技能研制不斷推進(jìn)，要害零部件與整車操控集成范疇獲得主要的打破。干流車型動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性大幅提高，與國(guó)際領(lǐng)先水平底子堅(jiān)持同步。7月4日，國(guó)務(wù)院副總理馬凱在北京調(diào)研新能源轎車工業(yè)開展時(shí)指出，開展新能源工業(yè)還要杰出抓好“四個(gè)立異”：一是電池立異。立異研制形式，加大研制力度，保證到2020年完成單體350、體系260瓦時(shí)／公斤的方針。加速推進(jìn)新體系電池和燃料電池研制。二是充電立異。瞄準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和大功率化，加速研制領(lǐng)先充電技能。加強(qiáng)設(shè)備建造，立異商業(yè)形式，處理好充電樁數(shù)量缺乏、老舊小區(qū)改造和“車樁充電接口不兼容”問題。三是整車立異。提高正向規(guī)劃開發(fā)、整車輕量化和商品智能化水平，加速培養(yǎng)新能源轎車國(guó)際聞名品牌。四是機(jī)制立異。抓住研究補(bǔ)助退出后的接續(xù)方針和運(yùn)用環(huán)節(jié)支撐方針等，破除地方保護(hù)，為新能源轎車持續(xù)健康開展?fàn)I造杰出環(huán)境。
    動(dòng)力電池工業(yè)化獲得主要開展
    動(dòng)力電池是電動(dòng)轎車的心臟，是新能源轎車工業(yè)開展的要害。據(jù)中國(guó)電動(dòng)轎車百人會(huì)發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯現(xiàn)，通過多年的開展，中國(guó)動(dòng)力電池工業(yè)獲得長(zhǎng)足開展前進(jìn)。中國(guó)動(dòng)力電池的技能開展通過了三個(gè)五年計(jì)劃，“十五”是錳酸鋰電池，“十一五”是磷酸鐵鋰電池，“十二五”是三元電池，“十三五”是高比能量的新一代的鋰離子動(dòng)力電池。體系的比能量在逐年的提高，體系的本錢卻在逐年的降低。中國(guó)動(dòng)力電池在比能量曩昔五年間提高了近一倍，本錢也降低一倍以上，工業(yè)獲得了重大打破，比如在2015年全球排名前10名的新能源公司中，有4家是中國(guó)公司；2016年有6家公司進(jìn)入國(guó)際前十強(qiáng)。
    充電根底設(shè)備建造穩(wěn)步推進(jìn)
    充電根底設(shè)備建造的完善程度是影響新能源轎車推行的主要因素。值得一提的是，如今公共場(chǎng)所、單位內(nèi)部、居民小區(qū)、高速公路充電根底設(shè)備全部推進(jìn)，到本年4月底全國(guó)累計(jì)建成公共充電樁17.1萬個(gè)，較去年同期增加1.2倍，北京、上海、深圳等城市建成規(guī)劃化充電效勞的網(wǎng)絡(luò)。
    中國(guó)新能源工業(yè)盡管獲得了必定的成績(jī)，但仍然存在一些缺乏。工業(yè)和信息化部配備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春表明，中國(guó)新能源轎車工業(yè)開展根底不結(jié)實(shí)，動(dòng)力電池中心技能未獲得底子性打破，下一代技能未構(gòu)成底子布局，公司工業(yè)研制投入相對(duì)缺乏，充電根底設(shè)備建造有所滯后、區(qū)域之間的推行應(yīng)用開展不夠平衡，安全隱患仍未消除，這些多是開展中呈現(xiàn)的對(duì)立和問題，有必要從全局久遠(yuǎn)動(dòng)身，切實(shí)加強(qiáng)統(tǒng)一規(guī)劃、加強(qiáng)方針聯(lián)接、加強(qiáng)協(xié)同合作合力推進(jìn)加以處理。
    馬凱著重，當(dāng)前中國(guó)新能源轎車開展仍處于爬坡過坎、攻堅(jiān)克難的要害期間，要一直堅(jiān)持開展新能源轎車國(guó)家戰(zhàn)略不動(dòng)搖，持續(xù)依照“商場(chǎng)主導(dǎo)、立異驅(qū)動(dòng)、要點(diǎn)打破、協(xié)調(diào)開展”的要求，在統(tǒng)籌上狠下功夫，在立異上獲得更大開展。

    
 
中國(guó)新能源車 動(dòng)力電池 燃料電池
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