技術(shù)困局：重重技術(shù)障礙下鋰電行業(yè)創(chuàng)新緩慢，缺乏更好的產(chǎn)品推動(dòng)行業(yè)更新升級(jí)

（一）既有創(chuàng)新多集中在電池結(jié)構(gòu)及工藝領(lǐng)域，對(duì)鋰電產(chǎn)業(yè)形成真正的“新質(zhì)生產(chǎn)力”尚缺乏足夠的支撐，也導(dǎo)致當(dāng)今嚴(yán)重的低水平同質(zhì)化的過剩和內(nèi)卷

我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)以模仿國(guó)外成熟技術(shù)為發(fā)展源頭，逐步探索自主研發(fā)能力并轉(zhuǎn)化為核心競(jìng)爭(zhēng)力，形成涵蓋上游正負(fù)極材料、電解液、隔膜等制造，到中游電芯、電池模組，再到下游新能源汽車、儲(chǔ)能設(shè)備、電子產(chǎn)品應(yīng)用全產(chǎn)業(yè)鏈在全球的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

盡管如此，我國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如今也已到達(dá)一個(gè)“瓶頸”：一方面市場(chǎng)需要儲(chǔ)存能量更高、使用壽命更長(zhǎng)、更安全可靠、成本更低廉的電池產(chǎn)品；另一方面鋰電產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展，也需要在技術(shù)上取得更大突破，以更高性能和“絕對(duì)安全”、以及極致低價(jià)的創(chuàng)新產(chǎn)品，來拯救目前陷入“內(nèi)卷”黑暗低谷的困境。

在技術(shù)方面，雖然鋰離子電池已經(jīng)成為主導(dǎo)的電池技術(shù)，但能量密度已接近理論極限，難以滿足未來動(dòng)力電池高續(xù)航、輕量化，儲(chǔ)能電池大容量、長(zhǎng)壽命等的需求。隨著電池容量不斷擴(kuò)大以及能量密度的的持續(xù)提高，電池的熱穩(wěn)定性和安全性能也日益突出。面對(duì)這些挑戰(zhàn)，持續(xù)的研發(fā)和創(chuàng)新能力變得尤為重要。此外，隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，儲(chǔ)能應(yīng)用的不斷拓展，電池回收和再利用問題也日益突出，提高電池的循環(huán)使用效率，也是減少資源浪費(fèi)和環(huán)境壓力的重要因素。

源于行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，鋰電池的技術(shù)創(chuàng)新一直在路上。大容量電芯，大模組以及CTP無(wú)模組到CTB（CTC）整車集成，“刀片”、“短刀”、“大圓柱”等電池外觀改變，從電池或電池組的內(nèi)外部結(jié)構(gòu)上進(jìn)行改進(jìn)和精簡(jiǎn)，最大程度提升單體電芯和電池包體積利用率，由此提高電池儲(chǔ)存容量并降低材料制造成本；

先進(jìn)電芯極片涂布工藝，卷繞與疊片工藝，激光焊接工藝，全自動(dòng)真空注液工藝，先進(jìn)封裝工藝等電池制造關(guān)鍵工藝優(yōu)化，以及智能制造技術(shù)的采用等，提升電池精密制造技術(shù)能力與水平，進(jìn)一步提高鋰電池的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定性；

新材料應(yīng)用領(lǐng)域，不斷推進(jìn)正負(fù)極材料、電解液、隔膜等新材料的研發(fā)應(yīng)用，提高電芯的能量密度、循環(huán)壽命、安全性等電池性能及降低成本；

電池應(yīng)用領(lǐng)域，亦通過液冷替代風(fēng)冷的新型冷卻技術(shù)，保障電池包、電池柜運(yùn)行安全；工商及電力儲(chǔ)能領(lǐng)域20尺標(biāo)準(zhǔn)電池艙的5MW液冷儲(chǔ)能系統(tǒng)開發(fā)和普及，確定了寧德時(shí)代開發(fā)的314Ah電芯在大電芯領(lǐng)域的主流地位，在上一代280Ah電芯保持尺寸不變的前提下，進(jìn)一步提升了電池容量和產(chǎn)品的一致性，并節(jié)省了制造成本，形成與5MW儲(chǔ)能系統(tǒng)的完美適配。

此外，在電池的高低溫性能上，部分頭部企業(yè)通過相關(guān)材料創(chuàng)新，逐步解決了鋰電池在極低溫下容量衰減問題；并在解決電池容量增大后內(nèi)部發(fā)熱、以及外部高溫條件引發(fā)電池發(fā)熱、產(chǎn)氣乃至起火爆炸的關(guān)鍵安全性方面，亦取得一定進(jìn)展。寧德時(shí)代等企業(yè)推出“零輔源”電池系統(tǒng)，解決電池系統(tǒng)低溫環(huán)境運(yùn)行增加外部輔助增溫設(shè)施。在電池的快充性方面，頭部動(dòng)力電池企業(yè)亦通過添加及改變材料性能，提升電池倍率性，實(shí)現(xiàn)所謂“超充”“閃充”。

近年來，我國(guó)鋰電企業(yè)在電池技術(shù)的創(chuàng)新均取得積極的進(jìn)展和良好的效果，極大推動(dòng)了鋰離子電池在新能源汽車、電力儲(chǔ)能等領(lǐng)域的應(yīng)用。但這些創(chuàng)新，到目前均未從根本上解決電池能量密度、循環(huán)性能和安全性等問題。尤其電池能量密度上，現(xiàn)有包括磷酸鐵鋰、三元鋰電池，從技術(shù)上已基本達(dá)致極限，也由此限制了鋰電池全生命周期成本的進(jìn)一步降低。目前鋰電池領(lǐng)域取得成功和普及應(yīng)用的創(chuàng)新，大都屬于電池結(jié)構(gòu)、電池制造、電池應(yīng)用領(lǐng)域，以及部分電池性能方面的一些“小改小革”，還遠(yuǎn)達(dá)不到推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的技術(shù)躍升和產(chǎn)業(yè)的迭代和升級(jí)。這些創(chuàng)新成果，對(duì)推動(dòng)鋰電產(chǎn)業(yè)整體革命性的發(fā)展和質(zhì)的飛躍，形成真正的“新質(zhì)生產(chǎn)力”，以及電池企業(yè)形成全行業(yè)、乃至全球性的核心競(jìng)爭(zhēng)力，尚不能發(fā)揮其重要的支撐作用。

盡管我國(guó)液態(tài)鋰離子電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)在全球已處于絕對(duì)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)地位，但從產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展角度，我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)目前實(shí)際已走入一個(gè)“技術(shù)瓶頸”。尤其在電池能量密度的提升上受限明顯，在目前全行業(yè)陷入低技術(shù)水平下低價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，絕大多數(shù)電池企業(yè)的電池產(chǎn)品在差異化優(yōu)勢(shì)、性價(jià)比優(yōu)勢(shì)上都十分微弱，缺乏足夠領(lǐng)先行業(yè)、能帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)迭代升級(jí)的優(yōu)勢(shì)拳頭產(chǎn)品。許多鋰電頭部企業(yè)被迫陷入拼價(jià)格、拼材料和制造成本的競(jìng)逐上，使整個(gè)行業(yè)的發(fā)展都蒙上了陰影，形成近一兩年來資本市場(chǎng)“談鋰色變”的現(xiàn)象。

（二）具有革命性的材料等創(chuàng)新正如火如荼開展，但受限于一些技術(shù)、工藝與工程化應(yīng)用等難題，短期內(nèi)尚無(wú)法有效化解鋰電行業(yè)內(nèi)卷的窘?jīng)r

鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，首先要解決能量?jī)?chǔ)存密度這一關(guān)鍵問題。因此對(duì)鋰電池的技術(shù)創(chuàng)新，業(yè)界共同的認(rèn)識(shí)是材料創(chuàng)新，這才是鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)生革命性突破、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)躍升的根本。尤其是決定電池能量密度、突破鋰電池儲(chǔ)存能量極限、具有高性價(jià)比的正負(fù)極材料，包括作為下一代電池的固態(tài)鋰電池，也需要首先在電池能量密度上突破。

因此，尋求更高性價(jià)比的正負(fù)極材料，成為當(dāng)前鋰電池產(chǎn)業(yè)研究的核心。對(duì)于正極材料來說，作為磷酸鐵鋰升級(jí)方案的磷酸錳鐵鋰，具有低成本、高電壓的優(yōu)勢(shì)，相比三元材料又有著安全性高和壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)；對(duì)于負(fù)極材料來說，硅基負(fù)極材料因其極高的比容量和可顯著提升鋰電充放電效率的優(yōu)勢(shì)而備受關(guān)注，被認(rèn)為是進(jìn)一步提高電池能量密度和快充性的有效途徑。高端的正負(fù)極材料不僅有利于提高電池的綜合性能，同時(shí)還可能顯著降低目前遇到的電池成本過高的難題。

此外，研究突破超長(zhǎng)壽命、高安全性的電池體系，解決電解液與電極材料發(fā)生反應(yīng)引起的電極膨脹收縮及析鋰等導(dǎo)致的安全性問題、電池性能衰減問題、倍率性問題，固體電解質(zhì)替代電解液實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的應(yīng)用問題等，都是鋰電池當(dāng)前亟需攻克的難題。也是鋰電企業(yè)能走出當(dāng)前同質(zhì)化、低水平競(jìng)爭(zhēng)，讓鋰電產(chǎn)業(yè)能得到良性發(fā)展、健康有序競(jìng)爭(zhēng)的根本。

近幾年來，我國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在上述材料創(chuàng)新領(lǐng)域，實(shí)際已取得比較積極的進(jìn)展。取代石墨的硅負(fù)極材料在比容量上高出石墨負(fù)極10倍以上（達(dá)到4200mAh/g，石墨負(fù)極理論為372mAh/g），作為引領(lǐng)鋰電池技術(shù)進(jìn)步的關(guān)鍵材料，得到業(yè)界高度重視。多家材料和電池頭部企業(yè)均投入硅負(fù)極材料的研發(fā)應(yīng)用，目前已有部分企業(yè)開始在動(dòng)力電池小批量應(yīng)用。但硅負(fù)極材料在脫嵌鋰過程中反復(fù)膨脹收縮，會(huì)導(dǎo)致硅顆粒脫落，以及SEI膜的破裂和重生，從而加速電池容量衰減和老化等問題，需要對(duì)材料進(jìn)行改性，在工藝和設(shè)備上做較大的改進(jìn)。目前特斯拉等電池企業(yè)的應(yīng)用，亦只是少量參硅的試用，離真正產(chǎn)業(yè)化尚有較長(zhǎng)的路要走。

正極材料直接影響電池能量密度、安全性、循環(huán)壽命和低溫性能，是提升電池性能的核心，目前添加錳的磷酸錳鐵鋰可兼容磷酸鐵鋰與三元鋰電，成為鋰電池技術(shù)進(jìn)步的新希望。寧德時(shí)代通過收購(gòu)力泰鋰能切入磷酸錳鐵鋰賽道，其M3P電池已搭載Model 3、智界S7、奇瑞星紀(jì)元ES等6款車型。但磷酸錳鐵鋰正極材料在電池首效偏低、循環(huán)不足、穩(wěn)定性不強(qiáng)等方面的難題尚未完全克服，需要持續(xù)的技術(shù)攻關(guān)；而且在產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用上還需材料和電池企業(yè)在生產(chǎn)工藝和工程化方面持續(xù)探索和提升。

除決定鋰電池性能的兩大主材外，近來備受關(guān)注的新型干法電極技術(shù)，有望取得傳統(tǒng)濕法工藝，對(duì)鋰電池正負(fù)極極片制造在降成本、提效率、增密度、強(qiáng)性能等方面，都有較顯著的改善和提升，并從工藝上較好適配未來固態(tài)電池的制備，被譽(yù)為電池制造的革命性技術(shù)。由特斯拉4680電池引領(lǐng)，國(guó)內(nèi)已有深圳清華大學(xué)研究院孵化企業(yè)清研電子，聯(lián)合鋰電設(shè)備企業(yè)開發(fā)成功干法電極一體成膜成套設(shè)備及工藝，已在超級(jí)電容極片生產(chǎn)制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。但現(xiàn)階段干法電極對(duì)設(shè)備、粘接劑要求較高，依然存在諸多工藝難點(diǎn)。

鋰電池的高安全問題，歐陽(yáng)明高院士團(tuán)隊(duì)及相關(guān)工作站在“本征安全電解液+原位聚合技術(shù)”，包含智能端蓋、智能隔膜、智能集流體的智能型電池研發(fā)領(lǐng)域正在取得突破。其原位聚合技術(shù)通過聚合單體盡量去除電解液中的液體抑制鋰鹽與負(fù)極的放熱副反應(yīng)，其熱失控溫度提升接近50°C，能量密度可以達(dá)到360Wh/kg，而且可以基本保持原來的充放電倍率，并能較好控制電池制造成本的增加。同時(shí)通過在電芯內(nèi)植入傳感器，對(duì)大容量電芯的運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，增加電池系統(tǒng)安全保障。

歐陽(yáng)明高院士團(tuán)隊(duì)的電池高安全技術(shù)，尤其電解液的原位聚合技術(shù)，也與寧德時(shí)代等多家企業(yè)在凝聚態(tài)、半固態(tài)電池研發(fā)制造的技術(shù)路線相通。由于全固態(tài)電池在電解質(zhì)與電極的“固-固”界面相容性及副反應(yīng)、硫化物電解質(zhì)化學(xué)及空氣穩(wěn)定性等方面還面臨一系列科學(xué)性的難題無(wú)法突破，使其目前成為一個(gè)理想中的“空中樓閣”。目前多數(shù)企業(yè)及科技機(jī)構(gòu)均轉(zhuǎn)向在固體電解質(zhì)中摻雜少量電解液，通過原位聚合工藝使電解質(zhì)發(fā)生凝膠狀態(tài)的轉(zhuǎn)化，可在現(xiàn)有鋰電池工藝和結(jié)構(gòu)體系基礎(chǔ)上提升能量密度與安全性，同時(shí)也較好改善了電導(dǎo)率以及界面接觸的問題。

目前寧德時(shí)代已推出能量密度高達(dá) 500Wh/kg的“凝聚態(tài)電池”，打破了當(dāng)前體系能量密度的天花板。億緯、國(guó)軒、贛鋒、蜂巢等亦推出能量密度在300-400Wh/kg的半固態(tài)電池。但我國(guó)半固態(tài)電池技術(shù)和工藝整體仍在繼續(xù)的研發(fā)試驗(yàn)之中，在產(chǎn)品的性價(jià)比上尚未達(dá)到商業(yè)化應(yīng)用。歐陽(yáng)明高院士工作站在硫化物路線的全固態(tài)電池研發(fā)領(lǐng)域，近期傳出喜訊，其宜賓工作站（四川新能源汽車創(chuàng)新中心）成功研發(fā)出納米級(jí)“硫化物電解質(zhì)”，這一突破性的進(jìn)展對(duì)于推動(dòng)全固態(tài)電池的商業(yè)化進(jìn)程具有重要意義。但相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，雖然硫化物電解質(zhì)的研發(fā)取得突破進(jìn)展，但距離真正產(chǎn)業(yè)化還有很長(zhǎng)的一段路要走。

（三）新一代鋰電池技術(shù)的全球競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)尚未占據(jù)先發(fā)的優(yōu)勢(shì)，未來市場(chǎng)格局難料

有關(guān)研究表明，從技術(shù)上，短期中國(guó)將繼續(xù)在液態(tài)鋰電池上保持絕對(duì)領(lǐng)先；長(zhǎng)期來看日本、美國(guó)在全固態(tài)電池研發(fā)上將往前一步。意味著未來我國(guó)在下一代鋰電池領(lǐng)域，已經(jīng)落后日美，需要加速奮力追趕。

由于全固態(tài)電池目前面臨的科學(xué)難題，其大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用恐尚需較長(zhǎng)的時(shí)間。歐陽(yáng)明高院士在今年1月的行業(yè)大會(huì)上曾表示：“就算是全固態(tài)電池搞出來，就算是2030年產(chǎn)業(yè)化，要想替代液態(tài)鋰離子電池50%市場(chǎng)份額，至少需要二十到三十年?！币虼?，短期大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的還是液態(tài)鋰電池的研發(fā)應(yīng)用與持續(xù)創(chuàng)新。近10年來中國(guó)動(dòng)力電池能量密度提升3倍，成本下降80%以上，尤其磷酸鐵鋰電池技術(shù)的快速發(fā)展，已成為動(dòng)力電池的主流賽道，儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用更是我國(guó)電池企業(yè)獨(dú)有的市場(chǎng)，迫使韓日企業(yè)重新布局相關(guān)產(chǎn)能，更多轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域。但中國(guó)企業(yè)擁有更大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模、更完善的產(chǎn)業(yè)配套，以及近20%的成本優(yōu)勢(shì)，韓日兩國(guó)較難獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。從未來10年可能更長(zhǎng)的時(shí)間看，中國(guó)在液態(tài)鋰電池技術(shù)上將繼續(xù)處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，韓日兩國(guó)緊隨其后，美歐國(guó)家不會(huì)太多參與。

正是基于液態(tài)鋰電領(lǐng)域難以趕超中國(guó)企業(yè)，美、歐、日、韓等主要國(guó)家將全固態(tài)電池研發(fā)應(yīng)用列入其國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，成為國(guó)家間競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)高地。日本公布《蓄電池產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略》，韓國(guó)發(fā)布《2030蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》，均將全固態(tài)電池作為重點(diǎn)資助項(xiàng)目，聯(lián)合國(guó)內(nèi)汽車、電池和材料企業(yè)以及大學(xué)、科研院所等學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，積極推進(jìn)全固態(tài)電池的研發(fā)。目前日韓兩國(guó)在專利數(shù)量上均處于領(lǐng)先地位。根據(jù)2000年至2022年3月公開的專利數(shù)，日本企業(yè)占據(jù)前三位，包括豐田（1331件）、松下控股（445件）、出光興產(chǎn)（272件），前10位中有6家是日本企業(yè)，4家是韓國(guó)企業(yè)。日本企業(yè)還對(duì)專利技術(shù)進(jìn)行全球化保護(hù)。

美國(guó)同樣以產(chǎn)學(xué)研協(xié)同共進(jìn)推動(dòng)全固態(tài)電池研發(fā)。美國(guó)能源部已向多個(gè)大學(xué)和企業(yè)撥付多筆專項(xiàng)資助，并建立研發(fā)小組。Solid Power、Quantum Scape、Factorial Energy等本土初創(chuàng)公司并已得到全球多家車企投資，形成了數(shù)百項(xiàng)專利技術(shù)。Solid Power公司更是由國(guó)防部高級(jí)研究計(jì)劃局資助成立并在初期獲得能源部能源高級(jí)研究計(jì)劃局資助和空軍的電池合同。從最新進(jìn)展看，Solid Power公司已生產(chǎn)出固態(tài)電池A樣，Quantum Scape公司的固態(tài)電池A樣通過耐久性測(cè)試。

可見美日等國(guó)在固態(tài)電池的研發(fā)進(jìn)度已走在中國(guó)前面。而中國(guó)主研的半固態(tài)電池仍屬于液態(tài)鋰電池范疇。與豐田1300多項(xiàng)專利相比，中國(guó)還沒有一家公司的專利數(shù)量達(dá)到100項(xiàng)。有專家指出，全固態(tài)電池屬于顛覆性技術(shù)，一旦一個(gè)國(guó)家率先實(shí)現(xiàn)商用化，可能對(duì)其他國(guó)家?guī)眍嵏残燥L(fēng)險(xiǎn)，并重塑國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)鏈。

我國(guó)目前已取得較好進(jìn)展的半固態(tài)電池，其特點(diǎn)是固液混合的電化學(xué)原理與液態(tài)鋰離子電池還是相同的，本質(zhì)上還并不屬于顛覆性技術(shù)。雖然在電池能量密度上較三元和磷酸鐵鋰電池有較大提升，被業(yè)界認(rèn)為實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池研發(fā)成功過程中的中間過渡產(chǎn)品，但離真正的固態(tài)電池所應(yīng)有的500Wh/kg以上能量密度、本征安全、小體積和輕量化等目標(biāo)差距還較遠(yuǎn)。固態(tài)電池主要分為聚合物、氧化物、硫化物三大技術(shù)路線，其中硫化物固態(tài)電解質(zhì)電導(dǎo)率最高，兼具加工性能，被稱為發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮墓虘B(tài)電池，但還存在成本高、電化學(xué)和空氣穩(wěn)定性差、生產(chǎn)工藝難度大的缺點(diǎn)。國(guó)內(nèi)企業(yè)目前推出的半固態(tài)電池，絕大多數(shù)選擇都選擇了較容易實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的聚合物和氧化物路線；日本和美國(guó)大多都走的硫化物路線。未來硫化物電解質(zhì)技術(shù)得到突破，日美企業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

此外，歐陽(yáng)明高院士指出，從全行業(yè)看，我們既要發(fā)展這種漸近性的半固態(tài)技術(shù)路線，但是我們又要防范激進(jìn)型全固態(tài)技術(shù)路線帶來的顛覆性風(fēng)險(xiǎn)。以固液混合為主的路線要搞，但是全部依賴它是有風(fēng)險(xiǎn)的，要防范全固態(tài)電池技術(shù)路線帶來的顛覆性風(fēng)險(xiǎn)。

四、立足現(xiàn)實(shí)，加快創(chuàng)新，更加積極主動(dòng)進(jìn)入全球市場(chǎng)

面對(duì)當(dāng)前我國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)在行業(yè)、市場(chǎng)和技術(shù)三大困局，我國(guó)鋰電企業(yè)更應(yīng)該居安思危，在全行業(yè)產(chǎn)能過剩的價(jià)格戰(zhàn)中穩(wěn)住陣腳，將定力和精力更多地放在技術(shù)與產(chǎn)品的創(chuàng)新研發(fā)上，以創(chuàng)新的技術(shù)和產(chǎn)品打贏這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)和美歐等國(guó)家和地區(qū)的封鎖與圍堵戰(zhàn)，并為未來的競(jìng)爭(zhēng)做好充足的準(zhǔn)備，才能確保我國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)地位。

（一）以長(zhǎng)期價(jià)值主義思想夯實(shí)技術(shù)研發(fā)根基，方能從容應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的大風(fēng)大浪

在應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)行業(yè)內(nèi)卷方面：頭部鋰電企業(yè)應(yīng)保持自己的戰(zhàn)略定力，做強(qiáng)自己的技術(shù)，做好自己的產(chǎn)品。寧德時(shí)代、比亞迪的新一輪降本增效，已為我們做了比較好的示范。其一直秉持的以技術(shù)為支撐的長(zhǎng)期價(jià)值主義思想，使其持續(xù)在技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域保持很高的投入，不論其產(chǎn)品性能的領(lǐng)先性，產(chǎn)線產(chǎn)品的一致性和良品率等各方面，均保持了行業(yè)最高的水平。因此在近年來鋰電行業(yè)瘋狂內(nèi)卷，大多數(shù)鋰電企業(yè)難以為繼的情況下，其業(yè)績(jī)和利潤(rùn)不降反升，尤其利潤(rùn)指標(biāo)更是大幅增長(zhǎng)。

在當(dāng)前鋰電市場(chǎng)價(jià)格比拼刀刀見骨的殘酷現(xiàn)實(shí)面前，寧德時(shí)代、比亞迪還能持續(xù)降本，除再次證明其長(zhǎng)期價(jià)值主義戰(zhàn)略的正確性外，實(shí)際也表明真正價(jià)格戰(zhàn)的主動(dòng)權(quán)，最終還是握在有實(shí)力的人的手上的。從去年來一些跨界企業(yè)掀起的價(jià)格戰(zhàn)打到今天還沒熄火，可以預(yù)見如寧德時(shí)代、比亞迪這些頭部企業(yè)如再發(fā)起新一輪價(jià)格戰(zhàn)，市場(chǎng)的硝煙和戰(zhàn)火也許會(huì)更猛；行業(yè)低端和低效、劣質(zhì)產(chǎn)能的出清可能會(huì)更快。行業(yè)真正的洗牌，可能即將在二線甚至部分一線企業(yè)內(nèi)展開。

我國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能過剩，已是不爭(zhēng)的事實(shí)。不論動(dòng)力電池還是儲(chǔ)能電池，其產(chǎn)能布局均超過國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的2倍以上。面對(duì)如此大的多余產(chǎn)能，未來兩三年內(nèi)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增量有限、外部海外市場(chǎng)受限的情況下，鋰電頭部企業(yè)除進(jìn)一步挖掘技術(shù)潛力降低產(chǎn)品成本外，還得緊跟國(guó)內(nèi)鋰電池上游材料領(lǐng)域和電池制造環(huán)節(jié)的創(chuàng)新步伐。尤其處于TOP5之外的二線鋰電企業(yè)，更應(yīng)該有勇氣和膽識(shí)在新賽道上發(fā)力，加快率先應(yīng)用包括硅碳負(fù)極材料、磷酸鐵鋰正極材料，以及新型干法電極技術(shù)等創(chuàng)新的技術(shù)和產(chǎn)品。通過具有行業(yè)迭代性的新一代鋰電池的開發(fā)，在新賽道上及早闖出一條新路，方可能有機(jī)會(huì)在下一輪（很可能就在近一兩年）“淘汰賽”中保住自己的一席之地。越是等待創(chuàng)新的技術(shù)、材料和產(chǎn)品成熟，就越是沒有未來的機(jī)會(huì)。實(shí)際上，寧德時(shí)代、比亞迪這些頭部企業(yè)，都已經(jīng)在創(chuàng)新賽道上開展了布局。

（二）應(yīng)對(duì)海外國(guó)家和地區(qū)的外部環(huán)境挑戰(zhàn)，需迎難而上找到比較可行的路徑與方法

當(dāng)前我國(guó)鋰電企業(yè)面臨的國(guó)際環(huán)境變化，已大大超出行業(yè)的預(yù)想和研判。尤其美西方掀起針對(duì)我國(guó)“去中國(guó)化”的陣營(yíng)化演變趨勢(shì)，未來大概率會(huì)愈演愈烈；加之印尼這些小的經(jīng)濟(jì)體被美歐勢(shì)力裹挾下，擔(dān)心美西方封鎖市場(chǎng)后我國(guó)過剩產(chǎn)能向其傾銷，沖擊其本國(guó)市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)，亦有可能發(fā)生新的連鎖反應(yīng)。美國(guó)“敏感外國(guó)實(shí)體”政策，目前也開始通過其在東南亞、墨西哥的“反規(guī)避調(diào)查”，可能進(jìn)行其一貫的“長(zhǎng)臂管轄”。因此試圖通過在海外其他關(guān)稅區(qū)、哪怕是其“友岸”國(guó)家設(shè)廠，可能都已經(jīng)不再安全了。因此，我國(guó)鋰電企業(yè)的海外國(guó)際化戰(zhàn)略所面臨的風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)階段已很難預(yù)估。面對(duì)海外市場(chǎng)的現(xiàn)狀、趨勢(shì)和風(fēng)險(xiǎn)，我國(guó)鋰電企業(yè)走出去的路未來會(huì)更加艱難。

一方面，鋰電池產(chǎn)品的海外市場(chǎng)拓展仍需抓實(shí)抓牢。還是要盡可能抓住美國(guó)尚未完全關(guān)死其大門機(jī)會(huì)，以相比其國(guó)內(nèi)企業(yè)（主要是韓日企業(yè)）更低的成本優(yōu)勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大我國(guó)企業(yè)鋰電池在美的銷售；應(yīng)對(duì)歐洲綠色貿(mào)易壁壘及市場(chǎng)合規(guī)管控，我國(guó)企業(yè)需加快補(bǔ)上碳足跡管理和電池回收體系建設(shè)的必修課，抓好歐盟及歐洲國(guó)家相關(guān)法律、政策及其政府、行業(yè)合規(guī)管理方面的研究，“吃透歐洲”，努力保住這一具有吸引力和較大潛力的市場(chǎng)。歐洲地區(qū)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)很薄弱，單個(gè)歐洲國(guó)家經(jīng)濟(jì)體量都比較小，目前布局歐洲地區(qū)的鋰電企業(yè)主要還是韓日企業(yè)，在近中期液態(tài)鋰電池尚屬主流產(chǎn)品的時(shí)期，我國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)仍十分明顯。因此歐洲市場(chǎng)應(yīng)是我國(guó)鋰電企業(yè)海外拓展的重點(diǎn)。

與此同時(shí)，還需要擴(kuò)大對(duì)全球南方國(guó)家和地區(qū)這些新的市場(chǎng)的研究和開發(fā)，通過比較可靠的新市場(chǎng)開發(fā)，盡可能彌補(bǔ)未來美歐市場(chǎng)生變后的缺口。我國(guó)鋰電池出口貿(mào)易這一塊，仍是鋰電企業(yè)必須要做的事。即使近一兩年跨界布局的低效產(chǎn)能得到出清，我國(guó)原有鋰電頭部和一二線企業(yè)布局的產(chǎn)能仍可能超過國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)際需求。消化已有產(chǎn)能，也需要拓展海外市場(chǎng)。

另一方面，調(diào)整我國(guó)企業(yè)“海外本土化”策略，有效規(guī)避其合規(guī)監(jiān)管及其他羈絆。原有我國(guó)企業(yè)“海外本土化”策略的實(shí)施，基本都是由我國(guó)企業(yè)到歐美包括墨西哥等地區(qū)國(guó)家投資建廠。在實(shí)際實(shí)施過程中，我國(guó)走出去的企業(yè)無(wú)一例外均會(huì)遇到海外國(guó)家相關(guān)法律、政策監(jiān)管、地方政府及行業(yè)協(xié)會(huì)、勞工組織、環(huán)保組織、居民社區(qū)，以及海外供應(yīng)鏈等相關(guān)方面的障礙和阻滯，導(dǎo)致我國(guó)企業(yè)海外建廠的成本和效率大大超過國(guó)內(nèi)。美國(guó)實(shí)施“敏感外國(guó)實(shí)體”政策后，基本關(guān)閉了我國(guó)企業(yè)直接赴美建廠的大門，未來不排除有其他國(guó)家采取類似的政策。

應(yīng)對(duì)海外國(guó)家法律、政策等的變化，對(duì)美國(guó)這樣極端控制的國(guó)家，比較可行的路子，可能是要放棄我國(guó)企業(yè)的控制權(quán)，主要采取技術(shù)合作方式與其本國(guó)企業(yè)合資建廠，讓對(duì)方控股，變成由其本國(guó)實(shí)體或自然人公民控制的本土企業(yè)，來?yè)Q取我國(guó)企業(yè)在所在國(guó)的部分市場(chǎng)，獲取未來的發(fā)展。還有專業(yè)人士建議，我國(guó)企業(yè)跟韓日企業(yè)合作開展海外產(chǎn)業(yè)布局，共同設(shè)立海外研發(fā)中心，或可避免美國(guó)的排斥。美國(guó)排斥我國(guó)企業(yè)和投資的目的，還是在于要建自己的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，加快本國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)階段美歐國(guó)家和地區(qū)仍需我國(guó)鋰電制造技術(shù)，才能解決其產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題。

此外，美歐乃至全球其他國(guó)家對(duì)我國(guó)鋰電等新能源產(chǎn)業(yè)的防范和限制導(dǎo)致的全球性市場(chǎng)限縮，也許對(duì)我國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展也可能是一個(gè)好事。正是因?yàn)橥獠渴袌?chǎng)空間收窄，主要靠“內(nèi)循環(huán)”支撐，是無(wú)法容納這么多電池企業(yè)生存的。通過“卷價(jià)格”殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)淘汰，必然會(huì)將一大批產(chǎn)品沒有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)卷出這個(gè)市場(chǎng)；優(yōu)勢(shì)企業(yè)為了能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中活下來并得到發(fā)展，必須通過自己的技術(shù)創(chuàng)新，推出更好性能的產(chǎn)品贏得市場(chǎng)。因此，美歐打壓和封鎖圍堵，最終結(jié)果會(huì)倒逼我國(guó)企業(yè)更加注重科技創(chuàng)新，由此提升產(chǎn)業(yè)的技術(shù)門檻，并最終解決大量靠資本拼產(chǎn)能導(dǎo)致的產(chǎn)能過剩問題，從而更好推動(dòng)我國(guó)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)。市場(chǎng)空間的限縮，產(chǎn)業(yè)技術(shù)門檻的提高，必然會(huì)將大量無(wú)技術(shù)的企業(yè)排除在新興產(chǎn)業(yè)之外，未來我國(guó)的產(chǎn)能過剩行業(yè)內(nèi)卷的現(xiàn)象，也許不會(huì)像近幾年這么猛烈。

近幾年我國(guó)多個(gè)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能過剩和行業(yè)內(nèi)卷，基本上都是由資本推動(dòng)形成，通過資本市場(chǎng)熱炒，導(dǎo)致大量跨界企業(yè)迅速涌入。其根本原因是產(chǎn)業(yè)的技術(shù)門檻不高，不管是光伏還是鋰電池、儲(chǔ)能等，只要有錢，就可以投建產(chǎn)能向市場(chǎng)傾銷產(chǎn)品。

（三）加大研發(fā)投入、加快技術(shù)進(jìn)步，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

從國(guó)內(nèi)來講，我國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)當(dāng)前的技術(shù)困局，是相對(duì)于現(xiàn)有產(chǎn)能過剩下鋰電行業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的部分優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能企業(yè)受到的沖擊；但從我國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展需要來看，亦需要在技術(shù)創(chuàng)新上加速加力，才能更好滿足市場(chǎng)應(yīng)用的需要。實(shí)際上，包括上游材料企業(yè)、頭部鋰電企業(yè)、部分科創(chuàng)企業(yè)，在新材料應(yīng)用、鋰電制造新技術(shù)及工藝設(shè)備等領(lǐng)域，以及半固態(tài)電池研發(fā)上，都已取得積極進(jìn)展。鋰電企業(yè)擺脫當(dāng)前低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，更需要在鋰電技術(shù)及工藝創(chuàng)新上加快其產(chǎn)業(yè)化的應(yīng)用與發(fā)展。

從全球未來在鋰電產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)來講，我國(guó)確已較明顯落后于日本、美國(guó)。而且歐陽(yáng)明高院士已發(fā)出警訊，我國(guó)企業(yè)不能止步、或滿足于現(xiàn)有固液混合的半固態(tài)電池研發(fā)應(yīng)用，需提防日美在全固態(tài)電池方面的顛覆性進(jìn)展。日美企業(yè)一直在全固態(tài)電池研發(fā)領(lǐng)域發(fā)力，一旦其在以硫化物為主的固態(tài)電解質(zhì)研發(fā)上取得突破，就將是整個(gè)鋰電行業(yè)的顛覆性改變。一旦發(fā)生，我國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)在全球的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以及在全球鋰電市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，就將發(fā)生非常大的改變。

在此方面，除頭部鋰電企業(yè)要發(fā)力外，國(guó)家和政府的力量不可或缺，需要從相關(guān)部委、到國(guó)家的科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)組織、地方政府等多個(gè)方面發(fā)力，形成合力，才可能扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的不利局面，趕上并超過日美等國(guó)家。