鋰電世界  為中國(guó)首條鎳氫汽車(chē)動(dòng)力電池全自動(dòng)化生產(chǎn)線

    上周，湖南科力遠(yuǎn)長(zhǎng)沙工廠正式建成投產(chǎn)，這成為我國(guó)第一條鎳氫汽車(chē)動(dòng)力電池全自動(dòng)化生產(chǎn)線，也是世界范圍內(nèi)除日本本土外的第一條類(lèi)似生產(chǎn)線。鎳氫動(dòng)力電池主要應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車(chē)電池組。

    據(jù)介紹，該工廠初期可年產(chǎn)6萬(wàn)臺(tái)/套鎳氫汽車(chē)動(dòng)力電池，至2018年底可實(shí)現(xiàn)30臺(tái)/套年產(chǎn)能。昨日，豐田中國(guó)、長(zhǎng)安汽車(chē)、德?tīng)柛５裙镜母吖芤渤鱿送懂a(chǎn)儀式。

    科力遠(yuǎn)方面介紹，公司曾于2011年全資收購(gòu)日本松下旗下的汽車(chē)動(dòng)力電池工廠——湘南工廠，該工廠是全球3大鎳氫汽車(chē)動(dòng)力制造商之一，自1997年全球第一輛量產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)普銳斯投產(chǎn)后就為豐田配套。科力遠(yuǎn)長(zhǎng)沙工廠就是以湘南工廠的團(tuán)隊(duì)和技術(shù)為基礎(chǔ)打造的。

    與美日等發(fā)達(dá)市場(chǎng)的混合動(dòng)力車(chē)已有巨大市場(chǎng)容量不同，長(zhǎng)期以來(lái)，混合動(dòng)力車(chē)在我國(guó)的銷(xiāo)量并不理想，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為其成本過(guò)高和沒(méi)有相應(yīng)刺激政策是主因，而導(dǎo)致成本過(guò)高的主要原因則是混合動(dòng)力的關(guān)鍵零部件仍需進(jìn)口。豐田已公開(kāi)表示，要在2015年實(shí)現(xiàn)搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車(chē)輛的生產(chǎn)?？屏h(yuǎn)員工昨日告訴記者，與從日本直接進(jìn)口鎳氫汽車(chē)動(dòng)力電池到中國(guó)相比，科力遠(yuǎn)的目標(biāo)是將鎳氫汽車(chē)動(dòng)力電池的成本減少50%。