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2011年，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟制定了到2016年銷售150萬輛零排放汽車的目標。CEO卡洛斯·戈恩在2013年便承認，上述目標過于宏大，或無法實現(xiàn)。戈恩表示，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟或需要額外的四到五年才可實現(xiàn)目標。2016年，聯(lián)盟電動汽車全球總銷量達到了94265輛，累計銷量達到了42萬4797輛。
雷諾汽車電動汽車部門負責人羅吉樂（Gilles Normand）表示，雷諾整體的電動車銷售數(shù)據(jù)還算適中，但更重要的是，電動汽車技術以及基礎設施方面的整體投資將繼續(xù)保持強勁。羅吉樂說：“今后問題的關鍵是繼續(xù)部署這項技術并落實投資。公司這方面的支出越大，市場越大?！?br /> 羅吉樂補充道：“現(xiàn)在電動汽車的續(xù)航里程持續(xù)增加，我們也到了電動汽車發(fā)展的轉折點。大家可不僅僅使用電動汽車通勤，他們還可以進行更長距離的旅行?！蓖瑫r，羅吉樂歡迎電動汽車領域競爭者的增加，因為這意味著電動汽車領域的科研投入將繼續(xù)增加，更多供應商，尤其是電動制造商也將隨之加入。而且，這種競爭正在加速到來……
歐寶今年春季正推出通用雪佛蘭Bolt電動汽車的姊妹產(chǎn)品——Ampera-E掀背電動汽車。歐寶聲稱，按照新歐洲駕駛循環(huán)（NEDC）標準，Ampera-E的續(xù)航里程達到了500公里。這將超過雷諾歐洲最暢銷電動汽車Zoe400公里的續(xù)航里程。
同時，大眾集團也在有意加速其電動汽車戰(zhàn)略。在接下來的幾年，大眾、斯柯達以及西雅特品牌也將使用電動汽車專用MEB建造平臺推出多種量產(chǎn)電動汽車。同時，奧迪、保時捷也將強強聯(lián)合，共同打造電動汽車平臺。
EV樂觀主義
羅吉樂在雷諾汽車有著近30年的從業(yè)經(jīng)驗，此前，他曾是雷諾亞太區(qū)主席，并與今年1月1日接手雷諾電動汽車部門。羅吉樂認為，電動汽車市場正準備大步向前發(fā)展。
羅吉樂認為，主要原因是：1）實際道路上電動汽車續(xù)航里程的增加，使之接近內(nèi)燃機車；2）各主要大城市，如倫敦、巴黎以及北京等對柴油車的排放限制；3）研究稱40%的汽車購買者已考慮電動汽車作為下一步的購車選擇，較5年前提高10%。
羅吉樂表示，更高續(xù)航里程的Zoe將是大眾市場愈發(fā)接受電動汽車的一大轉折點。去年10月，雷諾使用了較大的40千瓦時電池組更新了Zoe車型，使新車的續(xù)航里程在NEDC標準下達到了400公里，在實際駕駛情況下達到了300公里。由于里程增加，雷諾獲得了1.5萬輛新車訂單。
羅吉樂表示，使用老版本22千瓦時的Zoe車主以前會這樣思考：“好吧，我需要對車充電了，但是應該在哪充呢？在家還是辦公室？”但現(xiàn)在，300公里的續(xù)航里程則意味著你每天都可以使用同一輛電動汽車通勤，只需要一周充一次電即可。
同時，羅吉樂指出，電工汽車續(xù)航里程依舊是“正在攻堅的任務”。車主們當然期望電動汽車的續(xù)航里程能夠與內(nèi)燃機車相匹敵，這意味著在真實駕駛情況下，應該達到400公里到600公里的續(xù)航里程。羅吉樂說：“這將在不久的將來便會實現(xiàn)?！?br /> 瞄準商務型貨車
羅吉樂表示，輕型商用汽車與電力驅動是天作之合。除了在今年年底將推出Master Z.E.重型商務貨車之外，雷諾今年年中還將啟動Kangoo Z.E.的銷售工作。Kangoo Z.E.源于汽車車型，并使用了33千瓦時的電池組，實際道路中的續(xù)航里程可達200公里。
目前，絕大部分Kangoo Z.E.的銷售是針對大型車隊用戶，比如法國郵政系統(tǒng)，但羅吉樂指出，由于各城市市長或者監(jiān)管當局正在實行或者考慮實行柴油車限制計劃，一大批需要進入市中心的中小企業(yè)及個人也將考慮購買電動汽車。
羅吉樂說：“若你擁有一個小公司，或者你是一名技工，并在巴黎郊區(qū)生活，每天你需要到市中心送貨或者工作，那么最快捷最方便的方式就是使用電動汽車?！?br /> 除了續(xù)航里程以及充電站數(shù)量方面的擔憂，雷諾正在研究電動汽車如何加強與清潔基礎設施交互利用的方式。羅吉樂指出，雷諾正在進行一項實驗項目，當電池在汽車當中的使用壽命接近尾聲（通常情況下指充電容量僅剩75%的時候），電池可以被重新再利用，比如可以將電池改造，從而為辦公樓等建筑物存儲太陽能。
另一項實驗中，雷諾與德國和荷蘭的公司合作，共同進行“智能充電”技術方面的研發(fā)。比如，工作日結束，電動汽車車主可以將未使用的電量返回至電網(wǎng)，對電網(wǎng)充電，從而從電網(wǎng)運營商處獲得補貼。同時，車主們可以在夜間用電低谷時自動對汽車充電。
不研發(fā)氫燃料電動汽車
當被問及雷諾是否將效仿豐田，將氫燃料電池技術作為下一階段零排放汽車的研發(fā)重點時，羅吉樂表示，雷諾將致力于電動汽車的研發(fā)。
羅吉樂說：“電力無處不在，我們了解這項技術，我們還在研發(fā)電動技術并在掌握這門學問。在未來10年，15年甚至是20年，其他形式的燃料電池技術可能會成為現(xiàn)實，但現(xiàn)在我們所了解的解決方案則是電動汽車。毫無疑問，電動汽車將主導未來10年的發(fā)展。”

氫燃料電池汽車,雷諾汽車

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