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這次在馬里亞納海溝履行TS03航次使命時期，運用青能所固態(tài)鋰電池的“萬泉”號深淵著陸器累計完結9次下潛，深度均大于7000米，其中6次超越10000米，最大工作水深10901米，累計水下工作時刻134小時，最大接連工作時刻達20小時。這標志著中科院突破了全海深電源技能瓶頸，把握了全海深電源系統(tǒng)的核心技能。
據(jù)了解，高能量密度深海動力電源技能是限制深潛器長續(xù)航才能的瓶頸，直接影響國家自立深海勘探配備的研發(fā)。此前，可以承受100兆帕壓力的全海深電源技能只要日本把握。中國盡管開展了充油耐壓銀鋅電池技能，并已在“蛟龍”號載人潛水器上得到運用，但銀鋅電池的能量密度較低（低于60瓦時/千克），運用壽命較短（50次），不能滿意11000米全海深海域長續(xù)航才能范疇的運用請求。
據(jù)青能所項目負責人、國家杰青基金獲得者崔光磊介紹，新研發(fā)的大容量固態(tài)聚合物鋰電池 “青能Ⅰ號”經(jīng)第三方檢查，能量密度超越250瓦時/千克，500次循環(huán)容量堅持80%以上，在多次針刺和擠壓等嚴苛測試條件下堅持非常好的安全功能，有用克服了液態(tài)鋰電池簡單熱失控的安全危險，可滿意深潛器長續(xù)航、高安全的請求，可以為國家大力開展的深海空間站供給足夠的動力動力。此外，青能所開發(fā)的固態(tài)鋰電池“青能Ⅱ號”的能量密度已高達300瓦時/千克，該能量密度是液態(tài)鋰電池的2倍，銀鋅電池的5倍，有望大幅提深邃潛器和電動車續(xù)航才能。

銀鋅電池液態(tài)鋰電池固態(tài)鋰電池

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