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2015年，全球排名前十的新能源企業(yè)中，有4家是中國(guó)企業(yè)；2016年，有6家企業(yè)進(jìn)入國(guó)際前十強(qiáng)。我國(guó)動(dòng)力電池工業(yè)在閱歷了“十五”方案的錳酸鋰電池的研制、“十一五”方案的磷酸鐵鋰電池的推動(dòng)、“十二五”方案的三元電池的提高之后，現(xiàn)在的工業(yè)化進(jìn)程現(xiàn)已處于國(guó)際領(lǐng)先地位。
最近五年間，電池單體比能量提高了1倍，現(xiàn)已到達(dá)200瓦時(shí)/公斤，體系的單位成本現(xiàn)已下降到1.5元、1.4元水平。2017年我國(guó)動(dòng)力電池規(guī)劃產(chǎn)能已達(dá)170GWh；估計(jì)到2018年我國(guó)鋰電池電芯產(chǎn)量將到達(dá)1448億元，動(dòng)力電池工業(yè)現(xiàn)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的添加點(diǎn)。
動(dòng)力電池工業(yè)化以深圳為龍頭，其他地方活躍跟進(jìn)，多地格式根本成形。我國(guó)動(dòng)力鋰電池的出產(chǎn)企業(yè)多會(huì)集在深圳、東莞、中山等地，其間又以深圳產(chǎn)量最大?，F(xiàn)在，山東、江蘇、浙江、天津、福建、湖北、湖南、河南等地也都有一些規(guī)模化的動(dòng)力電池出產(chǎn)企業(yè)先后建成并投產(chǎn)。截止到2016年年末，動(dòng)力電池工業(yè)鏈企業(yè)現(xiàn)已達(dá)200多家。
一起，動(dòng)力電池上游工業(yè)開展加快，如青海、內(nèi)蒙等地動(dòng)力電池原材料工業(yè)、上游工業(yè)能夠安身國(guó)內(nèi)，不依賴國(guó)外進(jìn)口的工業(yè)狀況已根本能夠完成。
新能源轎車工業(yè)“彎道超車”成功的主要標(biāo)志是動(dòng)力電池業(yè)快速開展。燃油轎車的關(guān)鍵在于發(fā)動(dòng)機(jī)技能。如果僅從轎車工業(yè)開展上來講，我國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)技能已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后國(guó)際上轎車工業(yè)興旺的國(guó)家。“商場(chǎng)換技能”的開展道路最終證明是行不通的。
2012年，純電動(dòng)轎車的技能道路得以斷定。之后，我國(guó)動(dòng)力電池工業(yè)快速開展，動(dòng)力電池的比能量提高與成本下降速度很快。初步估計(jì)，到2020年動(dòng)力電池體系的單位成本會(huì)下降到1元以內(nèi)。
電池工業(yè)的技能前進(jìn)加快了國(guó)內(nèi)整車企業(yè)加碼布局新能源轎車工業(yè)。從轎車企業(yè)的未來出產(chǎn)規(guī)劃來看，北汽新能源方案“十三五”末期完成年產(chǎn)銷50萬輛新能源轎車，構(gòu)成80萬輛以上的出產(chǎn)能力；吉祥轎車方案在2020年完成新能源車型占總銷量90%以上。
現(xiàn)在，我國(guó)新能源客車技能水平領(lǐng)先國(guó)際，其產(chǎn)品已銷往全球30多個(gè)國(guó)家和100多個(gè)城市。新能源乘用車企業(yè)有三家進(jìn)入全球銷量前十。這些成果的獲得都根據(jù)我國(guó)動(dòng)力電池水平的不斷前進(jìn)。
“十三五”規(guī)劃期間，我國(guó)新式動(dòng)力電池比能量方案到達(dá)300Wh/kg。未來，跟著我國(guó)動(dòng)力電池比能量的持續(xù)提高，純電動(dòng)轎車?yán)m(xù)駛路程將不斷添加，我國(guó)新能源轎車“彎道超車”的方針也有望加快完成。

動(dòng)力電池上游動(dòng)力電池

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