由于政策的支持，市場的發(fā)展，新能源汽車市場持續(xù)擴(kuò)張，而作為新能源汽車“心臟”的動(dòng)力電池也是站在風(fēng)口，受到資本市場的持續(xù)追捧。僅從2017年上市公司的公告及公開報(bào)道中，便可以看到2017年上半年動(dòng)力電池領(lǐng)域的投資情況，據(jù)統(tǒng)計(jì)，總共52個(gè)投資項(xiàng)目，總投資額就達(dá)到了919.96億元。其中，動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目有30個(gè)，投資額達(dá)到676.27億元；正負(fù)極材料項(xiàng)目有16個(gè)，投資額達(dá)183.19元；電解液及隔膜項(xiàng)目有6個(gè)，投資額為60.5億元。
德國法蘭克福公司Terra E聯(lián)合16家德國公司組建聯(lián)盟，打算建立一個(gè)鋰離子電池工廠，計(jì)劃產(chǎn)能達(dá)到34GWh，將挑戰(zhàn)特斯拉的地位。英國和法國都加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的投資，意在實(shí)現(xiàn)本土動(dòng)力電池的全面使用，而不是大量進(jìn)口。
比亞迪在法國上法蘭西大區(qū)博韋市投資1000萬歐元建設(shè)阿洛訥工廠，這也是比亞迪繼美國、巴西、匈牙利等地之后建設(shè)的第四座海外工廠。LG宣告在波蘭開始建造歐洲最大電動(dòng)汽車電池工廠，到2018年底投資約3.6億美元，該工廠的建立將為該公司在全球電動(dòng)汽車電池產(chǎn)業(yè)巨頭奠定立足點(diǎn)。三星旗下子公司三星SDI計(jì)劃將在歐洲投資建廠，也想分的歐洲市場的一杯羹。
在各個(gè)車企都加緊對(duì)新能源汽車布局，使得電動(dòng)汽車的市場更加廣闊，到2020年各個(gè)車企的電動(dòng)汽車都正式投入市場，預(yù)計(jì)銷量最會(huì)達(dá)到300萬輛，甚至?xí)?。而一些老牌車企在推廣新能源汽車的同時(shí)也加緊對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的布局，意在實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的自給自足，形成一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
2017年，新能源汽車和儲(chǔ)能市場勢必將快速發(fā)展，未來將會(huì)對(duì)電池企業(yè)提出更高要求。電池企業(yè)要通過技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)自動(dòng)化和管理規(guī)范化，將質(zhì)量和安全放到首位，完善產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，持續(xù)推進(jìn)改革，加快實(shí)現(xiàn)電池業(yè)的智能制造。企業(yè)要積極主動(dòng)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，從產(chǎn)能擴(kuò)張轉(zhuǎn)到提質(zhì)增效上來，堅(jiān)持依靠科技創(chuàng)新，提高自身技術(shù)水平。只有這樣，才能在激烈市場競爭中獲得生存、得到發(fā)展
